最近汽车圈最为轰动的大事，莫过于新能源汽车品牌蔚来的美国上市了。北京时间9月12日21点30分左右，在万众瞩目下，纳斯达克钟声一响，蔚来成功站上了纳斯达克，也算是新势力造车的一大进步了。
很多人都会把蔚来和特斯拉、小鹏汽车等新势力造车归为一谈，因为它们是新能源圈的话题人物。而在我看来，同为国产品牌，蔚来反倒是和传统汽车出身的领克，有着很多相似的地方。
新能源黑马，却困于交付
蔚来的发展史应该可以记入汽车圈大事记。成立4年来，蔚来汽车一直不乏大佬的青睐（包括马化腾、刘强东、雷军、沈南鹏、李想等）。这也能从它的融资中看出端倪，共融了5轮资，光D轮就融了10亿美元，总融资额高达24亿美元（165亿元），可谓是：不是在融资就是在融资的路上。
但汽车产业链是一个资金、研发、销售一个完善的链条，投入产出需要一定的时间，就比如特斯拉已经成立了15年，账目亏损仍然很难看，蔚来汽车也同样有此困惑。
据统计，2016年-2018年上半年，蔚来总计亏损超过100亿元，且数目正逐年增大。而导致蔚来亏损的最大问题，就是产能。虽然之前李斌曾说ES8今年3月实现量产，6月份进行了小批量交付，但实际上，直到6月底才向自己的内部员工而不是公众用户交付了第一批车辆。另外，李斌在公开场合和小鹏汽车CEO何小鹏打赌年底之前交付1万辆，如今看来，现在并不乐观。
高端品牌的销量代表，陷入质量怪圈
而领克和蔚来同为黑马代表，不过它是高端汽车品牌的一匹黑马，自2017年11月28日领克01正式上市以来，领克就一直是汽车圈的话题人物，销量一直比较可观。7月份，领克01取得了9260辆的月销量成绩，领克品牌当月累计销售了12300辆。
从销量也能看出领克并没有交付问题，但和蔚来一样的是，它恰恰也在产品这块链条上出现了问题，而这个问题便是产品力。出现这个问题的最直接证明就是在上个月产品质量投诉的数据中，自主品牌中领克的投诉量可是飙升到了TOP4，一举超过了宝骏、众泰品牌，成为投诉质量榜新星。尤其是主力的领克01，被投诉在车身附件、车机以及动力系统方面存在质量问题。
有车主在车质网投诉，“开了一个月1000公里不到，就发生严重亏电，并连续三天两次道路救援后继续亏电、自动启停失效。”正常情况下，因为电瓶老化、重复启动或者打火、熄火后仍有过多的外接电子设备等，会导致亏电情况的发生。这其中部分是用车习惯的锅，但大面积的投诉事件，也证明了领克产品在质量上的确存在着缺陷。
“盛名之下，其实难副”，消费者因为品牌的知名度，而选购了你的产品，但如果迟迟无法交付，或者交付后的产品并不符合期望，问题频出，那么品牌口碑自然会下滑。因此，作为汽车品牌，除了把握资金、营销，也要注重生产研发，产品质量啊！
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