最近一段时间，奥克福加大开发力度，尤其尽力增加大众车型的覆盖，接触到很多之前并没有了解过的新车型。在近距离了解过速腾和朗逸这一对之后，老实说还没有太能分辨他们的区别。这期是讲速腾，为避免有像我一样脸盲的同学，特此说明，下面这一张是本文唯一一张放出朗逸的图片，其他图片都是速腾，都是速腾，都是速腾！！！！！！
上图是朗逸，下图是速腾。
这一代的朗逸2018和速腾2019都使用MQB平台，速腾是海外版的捷达，其身材空间略略小于中国特供车型朗逸。
两个车型也由其身份，非常明确了各自的分工，针对中国市场的朗逸大件划算，性价比高，更加豪华。而全球车型的速腾更加运动，先进和豪华。其最明显的体现在于后悬架，朗逸全系是是非独立悬挂的扭力梁，而速腾是多连杆的独立悬架。
速腾的运动外观首先提现在他的纺锤式中网。朗逸的倒梯形中网会更显档次感。
到了侧面，朗逸的腰线从门把手的上方穿过，而速腾的腰线直接穿过门把手。
到了尾部，就只有尾灯的区别了。速腾的尾灯程鹰嘴型，内侧小块突然收小。朗逸的尾灯内侧成瓜子型，自然收窄。
由于奥克福本次开发的是外装饰件，大多数时候我们仅仅关注外观设计。内饰部分，速腾更加倾向主驾驶的中控造型。和动力总成，速腾全系1.4T，朗逸有1.5L有1.4T的搭配，这里就一笔带过了。
上图是安装雨挡之前，速腾和朗逸一样，原车只有下窗带有镀铬饰条（部分低配时尚型没有）。
奥克福六片装铂金雨挡的设计，就是刚好填补原车上窗廉价的橡胶条。
奥克福坚持尽量在所有车型上使用六片装雨挡。
像下图那样，只装4片效果，C柱窗的地方，饰条就会给人断裂感。
下图六片装，C柱部分给人一气合成的一体感。
远看并不会突兀。完全没有加装的感觉。
除了C柱窗的加长设计，A柱的雨挡部分也进行了加长设计。
前后片无缝的平滑过渡。
D柱与原车下窗饰条完美过渡的细节，无论在粗细、反射率、造型、色泽上面，都与原车上的下窗饰条无出其右。
与下图的普通雨挡在外观造型上有一个明显的对比。
奥克福的雨挡除了一般雨挡遮风挡雨的作用，还对原车的外观颜值有一定的提升。
在汽车上使用电镀件装饰的历史，可以追溯到百年前。是从汽车诞生开始的一段故事。主要作为提升档次和豪华感的点缀。
要设计一款好的电镀件不是一件容易的事情。很好的搭配安装在车上更加是一门艺术。
近十年来有不部分的商家做出了一些外观设计不好，质量不好的电镀件，令部分车主对电镀件闻风丧胆。但奥克福不是这种企业。
我们只提供最好的产品。
您考虑到的所有的安装雨挡的问题，我们早在很多年前，就都已经全部解决了。包括风噪的问题，寿命问题，和安装牢固问题。全部都达到原车部件的水平。
上图是韩国专业机构对奥克福雨挡做的风噪报告其中的结果页。具体的可在公众号里面搜索“风噪报告”。
上图是奥克福所有产品使用的韩国3M正品奥克福专用胶。无论是上至路虎揽胜、宝马X5，还是速腾朗逸、致炫k2，奥克福都统一标准，产品质量和用料毫不含糊。
速腾的雨挡会在十二月份的集装箱里面和朗逸、探岳、途岳的雨挡一起到货。届时也会正式出货，现在可以提早预订。
速腾的雨挡会在十二月份的集装箱里面和朗逸、探岳、途岳的雨挡一起到货。届时也会正式出货，现在可以提早预订。
奥克福铂金雨挡的卖点：
原封韩国进口
四十年技术沉淀，国际大厂出品，原厂件生产线
六片装加长流线型的设计，完全按照原车风格线条设计。非常漂亮。
遮风挡雨，春秋通风透气。
材质为ABS，造型坚挺，不易老化。非常耐用。
表面采用24层电镀材质，经得住暴晒，严寒，干燥等任何天气和年月的摧残。正常使用可用二十年。
采用韩国正宗3M专供胶贴合，安装简单，绝不脱落。
经过韩国政府专业机构认证，安装雨挡后并没有增加行车风噪。还有效降低了行车开窗后的风噪。
雨天开窗透气，行车开窗通风，减少直接日晒面积。
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