痛点这个概念有点被解释过头了。之前业内言必提用户体验，这还不过瘾，现在言必提痛点。高频、刚需，痛点。还延伸出了痒点，爽点。我估计创造这么多概念，唯一的作用，就是让刚入行的年轻人更加迷茫，而没有其他更多用途。
定义清楚是有必要的。术语和概念清楚、一致，才能清晰的思考问题、分享与交流。
李叫兽的定义是：痛点就是指让目标用户付出某种行动的最大阻碍。一个行动，最大阻碍。
网上的定义是：尚未被满足，而又被广泛渴望的需求。
从现实中去归纳，看一个例子。
出租车市场运行很多年了，在移动共享出行出来之前，我们其实很习惯这种方式。就是在路边等，一辆一辆的看，碰碰运气，不行换个路口，经常因为好几波人抢着上一辆车而发生争端。这时候，其实很少有人真的想说，如果手机可以叫车就好了，至少普通用户是这样的。所以谈不上“广泛渴望”，如营销学里所说，”在汽车发明之前，用户只是渴望更快的马“。至于某产品”大师“说是恐惧。这个...，有些事就是麻烦点，真上升不到恐惧这么抽象的概念。是技术进步让我们越来越懒了而已，哪来那么多动不动就恐惧了的情绪。
从这个角度，李叫兽的定义更好：用户打车这个行动，最大阻碍就是车啥时候来，不确定。至于如何优化，怎么解决，这是产品经理的事情，不是用户的事情。这个定义，相当于是定义了一个问题。问题是需求的起点，最大的问题，就是这个行动群体的痛点。
图像处理软件，PS的功能无比强大，但用户使用最大的阻碍是什么？是使用门槛太高。解决这个问题，提升易用性，就用了美图秀秀。
既然痛点是阻碍，是问题。那提出一个新问题，比为老问题提出一个新方案要好。
共享单车出来之前，5公里内出行确实比较尴尬。
阻碍用户的问题有：
1，成本：自己买自行车
2，易用性：维护：充气，维修，防被盗，找场地停放。
3，约束：不能随时骑行，只适合固定往返的场所。
所以，任何创意的起点或归宿，都逃不过一个元问题，就是为谁，解决了什么问题。创新、创意的出发点本质就是为一个特定的人群，解决一个问题。（实在搞不清楚锤子TNT要为谁解决什么问题，子弹短信，谁有这样的需求场景？）
先识别问题，然后给问题一个方案或者对现有方案，做提升优化（要么提升效率，要么降低成本）。频次最好够高，问题最好够”痛“。洗车和充电宝这两个场景就是反例。首先频次都不高，洗车可能是1月以上一次的事情；手机会没电，而且在外谈事情，且自己没有事先准备充电器的场景，也不太多。
识别问题需要深入到业务流程与场景中，闭门造车，自我意淫不可取。
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