滴滴有错，罪不至死

作为一个网约车中度用户，每次看到滴滴出事，舆论一边倒的批评，我真忍不住想说“滴滴有错，罪不至死！”，在大家批评滴滴的时候应该客观的自问一下：是否自己坐过网约车？是否深度了解网约车？其他车辆出事故的案例又关心过多少？

1、网约车与出租车的优劣各是什么？

2、滴滴顺风车是什么样子的？

3、滴滴客服真的很差吗？

4、温州20岁女孩被滴滴顺风车司机奸杀事件，滴滴应当关闭顺风车吗？

1、网约车现在有很多家，滴滴最早，成立于2012年，十大网约车排名第一，现在还有神州专车、UBER、易道、首汽约车、曹操专车、美团打车等，在2014年网约车补贴大战的时候，大家开始熟知滴滴。作为网约车中度用户，虽不是高级用户，但是各个网约车都做过，网约车方便，除了火车站、机场那种非常不好打到车的人流过于密集，其他地方我都是优先选网约车，优点有：方便，可以早几分钟就预约，不用站在马路上干等；服务态度好，比出租车服务态度好很多，毕竟很多司机刚开始只是闲时开私家车，车上收拾的干净、整洁，而且结束行程后乘客评价效果很重要，评价是付费前必须填写，并且评价高低对司机接单派单至关重要；安全，大家可能要笑了，但事实就是如此，司机怎么行驶？是否按规划行驶？有没有绕路、偏离导航？晚上我坐车直接在自己手机上默默的都可以看到，比出租车强很多！！！

滴滴有错，罪不至死

当然缺点也有很多，网约车现在体量越来越大，很多出租车、黑车司机现在都用网约车“拉活儿”——（非常不喜欢这个词，是对乘客的极大不尊重，但是想想对方只是当成工作也能理解）也变成了很多黑车、乱收费情况。我自己遇到的情况是司机到目的地后要求取消订单，要我现付现金；要求在平台显示的费用上另加过路费、高速路费等；有的司机只是用滴滴抢单，跟乘客联系上后，马上告诉乘客，还有别人一起做车，费用咱们再定一口价！

2、网约车里首约、神州面对中高端客户群，服务确实更好，对司机的管理更严格，上下车替开车门，车身绘有专门LOGO，车内卫生情况都高滴滴好几个LEVEL。相比之下，滴滴面向车主群体广而杂，管理上确实差一些。滴滴刚开始纯共享性质，使用的车辆也不同于首约、神州专车，没有专门的LOGO。但是慢慢的，网约车已经在向线上出租车公司发展了，司机以滴滴载客为主要职业成为了趋势，私家车顺路拉活儿现在反而少见了。

要说现在还完整保留共享性质的了，大家就是滴滴顺风车了，顺风车司机一般是业余兼职，并且长距离居多，一般要提前一天预约，司机可以顺路捎个人，分担一下油费，乘客也能更省钱，还可以享受到门到门。

我也是顺风车中度用户。我并不赞成把顺风车非往社交属性上面生拉硬拽！广告宣传做做可以，但是实际乘车人和司机很多都是普通人，并且共享出行没有什么问题。我老家在石家庄市边儿上一个县城，我老父亲长从北京回石家庄再回县城，如果是北京——高铁——石家庄，二等座128左右；从石家庄——出租车——县城，加上过路费150左右，通常我老父亲下了高铁就下午4-5点左右了，城际客车，老爷子太折腾太辛苦，坐出租车比回北京高铁还贵，而顺风车，40元左右，很好的照顾了老爷子的行程不至于太颠簸，价位也合情合理，通常还能配老爷子说说话，直接送到我家楼下，我们都觉得非常满意，包括我自己没有自己的车，近郊出游，比如北京去野三坡，去周边爬山，也是用顺风车，从未遇到过社交性质或者司机抢手机等性质，大部分司机都很和善，你想聊天跟你说几句，不想聊，各干各的，我觉得比出租车司机呱呱一定要跟你聊天好很多。

3、滴滴客服真的很差吗？我不觉得！相反，我觉得大平台客户效率高，不斤斤计较。通过滴滴平台开发票，如果有开错的，把错误原因、正确抬头寄回去，滴滴都会尽快处理给开好新的并且免邮费帮你寄过来。另外再说一个我自己的亲身经历，有一次我做坐车从A地到B地（费用26元），到了B主要是为了取一个文件，取好马上就走，但是手机恰好没电了，就跟司机师傅约号说等我一下马上出来直接回C地（大约25元），避免我手机没电没法叫下一辆车的问题；因为直接坐车回了C地，没有更改目的地，也没有做任何处理，在滴滴平台上会显示司机大幅绕路，最后结账时显示99元，（这时平台会提醒司机存在严重绕路行为，是否需要提交异议，如果你点击司机存在绕路，后台会介入处理）。我与司机师傅商量好直接送我回C，司机师傅并无过错，因此我马上文字留言后台客户，订单存在问题，不过5分钟后台就处理了，并且确认后马上将价格修改为33元，我直接付了33元，并询问是否对司机师傅有影响，平台客户说没有影响，已经查清楚，是计价错误。我认为客户处理及时，公平，合理。还有一次，我乘坐的滴滴，司机捡到上一乘客遗留一顶帽子，给平台打电话，平台询问司机什么时间方便送还，怎么交接？态度友善，完全没有压榨、恶怼司机一说。

滴滴有错，罪不至死

4、温州20岁女孩被滴滴顺风车司机奸杀事件，滴滴应当关闭顺风车吗？

虽然我非常不喜欢凡事从阴谋论角度揣测别人，但面对呼啸而来的舆论压力指责，滴滴真的罪该至死吗？

（1）滴滴三年服务了十多亿次的出行，那每天平均就是100万次，而滴滴的日订单是在2500万次左右，除一下就是5%左右。所以这部分业务即便关掉，对滴滴的收入影响其实不大，作为用户也能感受到顺风车之于滴滴并非盈利主要来源，更多是共享性质。

（2）两起恶性凶杀案，间隔时间又那么近，滴滴顺风车已经暂时关闭，这次暂时关闭可能会很久很久很久出不来。本质时滴滴根本没信心能杜绝此类事件不再发生，滴滴做不到，其它公司也未必能做到。其实每个人心里都很清楚，这个社会就是有一定比例的垃圾人，很难提前鉴别，踩雷了才知道。以前出租车类似事件少吗？只多不少，甚至更恶劣。这些垃圾人信息实名都敢强奸杀人，就算不开顺风车他们也是社会隐患，只要他们想犯罪，总会找到和独处的机会，到时候没有信息实名的威慑，他们的胆子会更大，作案后也更难发现。

（3）滴滴2018年有资本市场计划，正在筹谋港股上市关键阶段。

（4）不管怎么说，阴谋不阴谋论也不重要，滴滴有错吗？当然有错！当一个平台发展这么大的时候，配套措施、相关服务应该跟上，直通110、120一键拨号早就应该付诸实施。既然越来越多司机专职滴滴，对他们的管理、教育、培训就应当加强，识别这些每天专门开滴滴6小时以上的，并专门加以管理是滴滴作为平台管理方的义务。还有人指出在法律上做出规定，给出严惩，而严惩最重要的方式就加重罚款。罚的企业肉痛，罚的它只要出一次问题足矣让她伤筋动骨，不敢再有第二次。但是一关了之不对，历史应该螺旋前进，而非倒退。滴滴有错，罪不至死！