在中国汽车工业刚刚起步时，车企对发动机的需求极为迫切，那时国内大部分自主品牌汽车发动机都由东安汽发（DAE）匹配。比如海马汽车、东南汽车、柳汽、广汽三菱、长安、北汽、华晨。特别值得一提的是当年比亚迪的一款重要车型F3，东安汽发仅一年就匹配了20万辆。可以说，在中国汽车产业跨越年产销千万辆的重要关口，东安汽发极大地推动了自主品牌汽车的发展。
作为国内动力总成企业的老大哥，东安汽发在变速器领域同样深耕许久，2017年，经过6载的技术储备，东安汽发完全拥有自主知识产权的6速自动变速器正式投产下线，标志着东安汽发可以提供更加丰富的产品和更具价值的服务。这也得到了客户的积极响应，这款产品陆续匹配了海马、汉腾、东风柳汽等旗下多款整车车型，在汽车质量不断提升的今天，又为驾乘舒适性提供了更多想象空间。
多年以来，东安汽发就立足于民族汽车工业的发展，通过多年技术积累，具备了自主研发发动机及变速器的能力，在国内率先实现6挡自动变速器量产，同时也在进行8AT、P2混动6AT及混动专用变速器DHT的开发，客户覆盖国内多家主流车企。东安汽发产品的优势在于既保留了日本三菱发动机结实耐用的特性，又结合中国国情形成了一定的成本优势。成立20余年，东安汽发为推动中国家用汽车的普及，为汽车驾乘舒适性的提升贡献了巨大力量。
国六来了
面对国家第六阶段排放法规，东安汽发双轨共进。一是在现有产品上进行技术升级，通过加强燃油雾化、优化缸内燃烧、精细化标定控制等方式使现有产品满足国六标准；二是打造了以350bar高压缸内直喷为核心技术的全新J系列和D系列发动机平台，不仅可以满足国六排放标准，也可以应对未来更加严格的油耗法规，同时可满足混动、插电混动等新能源车型对高效率发动机的需求。
特别是在国六阶段，东安汽发出色的标定匹配能力可以快速响应用户需求，全力以赴为用户提供动力总成一体化服务。很多小型动力总成企业不具备匹配标定能力，服务周期也比较长，很难快速将产品推向市场，但在国五和国六排放标准切换过程中，要求企业必须快速应对，否则就会失去市场。可以说，在排放标准切换的过程中，东安汽发凭借经验和技术抓住了机会。
传统动力优势结合新能源
作为动力总成供应商，必须要一步不落的紧随市场潮流和客户需求。新能源汽车是未来发展方向，但传统动力不会马上被淘汰，未来一段时期内还会有生存空间，这会是一个逐渐替换的过程。在这个阶段内，只要能降低能耗和排放的动力形式都是被鼓励的，这方面东安汽发也做了很多工作，我们将原有的技术优势和新能源产品做了很多结合。
东安汽发的新能源产品依托的是自身发动机及AT技术优势。比如我们开发的P2混合动力总成，包括高效发动机及由6AT拓展的混合动力变速器。目前，东安汽发更加高效化、电动化、小型化的8AT已经开始进行整车标定及试验，后续也会由8AT拓展至更大扭矩容量的P2混合动力产品；我们开发的PS混合动力总成，包括混动专用发动机及以行星排为技术路线的混动专用变速器DHT，具备串联、并联、E-CVT等多种工作模式，系统综合效率更高；利用系统集成能力，我们还开发了增程专用混合动力产品，可根据客户整车布置灵活选择各种组合方式。
机电一体化优势明显
东安汽发很早就开始了机电一体化的布局，从原本单纯的发动机和变速器生产企业，现在我们紧随市场需求向动力总成供应商的方向转变。目前东安汽发在传统动力上的投入非常谨慎，但在新能源、新技术应用、如何更好地实现机电一体化方面，会不惜一切代价进行投入。
眼下国内具有标定匹配能力的企业较少，核心技术主要掌握在外资企业手中，而东安汽发具备从动力总成选型、样车搭载到测试、量产标定等一体化的服务能力，这就使我们具有了一定的竞争优势。
结尾
东安汽发随着对外资技术的引进、消化和吸收、创新，直至今天我们逐渐掌握了自己的核心技术，也拥有了自己的一套产品体系，也逐渐的积累了一些声誉。在整个行业发展都面临着巨大资金压力的情况下，东安汽发从来没有拖欠过供应商的款项。在服务下游客户的时候，东安汽发竭尽全力将服务做到行业最好，在一点一滴中打造“东安汽发”的自主品牌影响力，从满足客户的物质需求向满足用户的精神需求不断升级。
环顾汽车行业，每时每刻都在变化发展。在越来越严苛的油耗法规下，在越来越激烈的市场竞争中，同时又在汽车行业数据整体不是很乐观的态势当中，潜心打造好自己的核心竞争力；同时要在困境中坚持下去，不退缩，勇敢地面对竞争。东安汽发有信心能经得住考验，成长为优质汽车零部件供应商的中国样板。
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