这两天过十一中秋八天长假，从箱底把这本书拿了出来，两个小惊讶：
- 这本书书出版于2014年，当年是4G商用刚刚启动；
- 自己居然在书的封底里面还写了不少心得，哈哈，完全忘记——所以很多时候你认为的你自己的NB思考，也很可能是别人给你留下的痕迹，正如凯恩斯所说，
“生活在现实中的人，通常自认为能够完全免除于知识的影响，其实往往都还是某些已故经济学家的奴隶。”
谁能完全自由？完全自由思考？
跑题了。2014年，4G启动商用，现在的人回过头去猜测，也能猜到大家肯定是充满了对未来的美好想象；是的，确实如此，书中满满的乐观，换句话说，现在5G的展望，可能还比当年4G谨慎乐观了一些吧——历史照进未来，拿当时的思考和想象，套用在5G上，似乎完全没过时——这是个悲伤的现实么？第四屏，车联网，搞了这么多年，yesterday once more吗？
来，看一张截图，来自百度指数：
车联网的热度，怎么能只跟手机支架不相上下呢？有专门写手机支架的书吗？（此处应有“笑哭”的表情）
当然不是败给了手机支架：
- 车联网的底层系统，也就是车机系统的碎片化，
- OEM推进的不积极（豪华品牌躺着赚钱，中低端品牌忙着杀价抢份额），
- 再加上手机生态似乎就是互联网的代名词，中关村的豪杰才是真豪杰，其他行业恨不得全都靠边站
所以大牛再怎么用“站在风口上的猪”进行自谦、自省、放低ego，但很多人也并不会口头认可、更不用说真心认可自己是猪啊！
Anyway，现在车联网的这些问题，确实在改进；但不妨碍此书的很多总结、洞见的价值；而一些现在看来错误的见解，也许更有价值——从错误中学习，尤其从别人的错误中学习，不香嘛？
而且，《车联网产品方法论》和《难解的商业模式》等章节，仍然很有价值。
对于车联网从业人员来说，或者说数字化转型人员来说，此书可以是4星了——毕竟连马云都说了，未来10年就看传统企业的数字化了；当然，Pony马口风转的更早，“互联网+”早就成了“+互联网”了：
“我们会继续沿着‘互联网+’的方向深耕细作，努力成为各个产业的数字化助手，积极助力经济和社会发展。”
另：卖铲子的很可能总是比挖金矿的持久；书中很多人、很多公司已经风流不在，比如图吧，谁还记得这个行业第三的导航地图？但本书作者车云网仍然在，而且似乎还活得不错呢。
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