如果把资本比喻成一头猛兽，是把它拴在笼子里，还是放出来创造价值？
如今答案来了。滴滴被重罚80亿，看似大快人心，实则在给猛兽松绑。看似放虎归山，实则暗中又悄悄勒紧了缰绳。
2021年6月30日晚，中国打车巨头滴滴（DIDI）正式在纽交所挂牌上市，IPO发行价确定为14美元/ADS。其后，低调赴美上市的滴滴如愿以偿，成功进入国际资本市场。既回馈了原始投资资本，又满足变现条件，获得高估值，高回报。
滴滴总裁柳青
2022年6月13日，滴滴（DIDI.NYSE）正式结束了在纽交所不到一年的挂牌生涯，转入场外OTC市场交易。
本质上，滴滴是一家外资控股的中国国内业务为主的网约车互联网公司。滴滴的第一大股东就是日本软银，总持股数量达20.02%，其次是优步和腾讯，分别持股12.0%和6.4%，而作为滴滴的创始人程维与现任总裁柳青的持股数量分别为6.5%和1.6%。
如今，滴滴将积极启动赴港上市的计划，前车之鉴最好的例子就是阿里巴巴。
滴滴一路走来，如同一头慌不择路的野兽横冲直撞，砸钱买路拼杀抢夺而来的市场占有率和巨大流量，都是资本野蛮生长下的产物。不断地轰炸洗地式的巨额融资和控股权的过早丧失，使得滴滴彻底沦为外资控制下的提线木偶。
在注重诚信和安全为主的国家利益面前，滴滴的强盗行径一次又一次触碰侵犯市场的底线，最终头破血流、节节败退。
资本的原罪就是贪婪和逐利，为垄断而生，目标只为消灭竞争对手。
滴滴2021年总营收为1738.3亿元，80亿的罚款连一个零头都不到。滴滴手握充裕的现金流，虽然负债300多亿元，滴滴目前并不缺钱。因此，罚款是提前松绑的信号，至少解决了最严重的合规风险问题，湿漉漉泡在水中的滴滴终于可以上岸喘口气了。
数据上看，滴滴的核心业务基本盘相对稳定，老大位置牢不可破。和2021年巅峰时期2500万单的中国出行业务日订单量相比，目前滴滴的日均单量约在2000万单左右，依旧占据六～七成的市场份额。其他高德日均单量已达到600万，美团打车和曹操出行日均单量约为100万左右，T3出行的最高日订单量一度达到300万以上。
其次，滴滴的国际化业务获得了稳定的增长，在国际外卖业务方面，用户、餐馆、骑手等多个维度的增长幅度也已经超过了100%。2021年Q3数据来看，国际业务收入为10亿元，环比增长近25%。国际业务总交易额达到103亿元，环比增长近18%。国际业务的总单量规模为4.99亿单，环比增长近15%。
按2020年的总交易量计算，滴滴已经成为拉丁美洲第二大网约车平台和墨西哥第二大网约车平台。
国际化之路更加坎坷，滴滴急需稳住国内市场，输血造血到养精蓄锐，恢复元气。
只有改弦易张，在新能源汽车、无人驾驶等全新的领域开疆破土，才能渐入佳境。
我们相信，扎紧制度和规矩的牢笼，保护好国家和个人信息安全，滴滴新生之路一定能够越走越宽广。
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