继汽车经销商集团中升集团传出暂停与汽车之家合作的消息后，运通集团、庞大集团和永达集团陆续传出暂停与汽车之家合作的消息，一时间一石激起千层浪。汽车之家去年9月就因二手车版块二手车之家调整收费方案，二手车销售线索费用全面上升，最终导致二手车经销商联名抵制并下架大量车源。最终此事经全国工商联汽车经销商商会协调，汽车之家调整收费方案，二手车经销商方才逐步回归。我们不仅想问问汽车之家这是怎么啦？
其实大家大可不必琢磨汽车之家怎么了，大家先看看2018年这一年我们怎么了？
2018年作为消费者汽车消费层面不同形式的销售方式在您眼前眼花缭乱，有4S店传统销售，汽车市场二级经销商销售，网络新车团购，线上线下以租代购等等。各种不同的销售方式摆在了您的眼前，您的选择是什么？
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“便宜”！哪个便宜选哪个！我相信这是大多人的选择。所以，1成首付买新车在2018年大行其道，“弹个车”双十一一天新车销售就过万台。如此以来，传统的汽车销售方式受到了巨大的冲击。姑且不论这对传统汽车行业的冲击，但就您低首付高利息的汽车消费方式来讲，您是否认真的考虑过，在今后的几年里支付买车月供、油费、保养维修费、保险费、洗车费、停车费、违章罚款、车辆贬值等等一系列的费用有多少？俗话讲：吃不穷，喝不穷，算计不到必受穷！不是说大家超前消费贷款买车不对，而是说过度消费未来带来的不仅仅是眼前的痛快，还有长时间的压力、苦恼和巨大负担。
话题回到汽车之家事件，我想如果消费者把注意力和购买力放到了以租代购形式的汽车消费上了，那么像汽车之家之类的专业分类网站必然就失去了大量的线上流量，因为大家都“不看网站看广告了”，同时传统的汽车销售经销商4S店也面临着大面积的业绩下滑现象。汽车经销商销售线索少了，车卖的少了，利润少了，这时汽车之家来了一句：会员费要涨，一口价了！所以，汽车经销商不干了。严冬酷寒不一起抱团取暖，反而釜底抽薪雪上加霜，这就导致了二手车商联名抵制，汽车经销商集团先后暂停合作的局面。在慨叹汽车之家高层的做法同时，我们也不禁的唏嘘，2019年我们这些汽车从业者何去何从。
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消费者选择以租代购形式购车是可以理解的，究其根本原因不是大家都贪图小利，更深层次的原因是国人普遍对“汽车”这一物件不了解，不懂！我曾经在不同的场合，不同的人群中做过这样一个调查。问：什么是汽车三滤？能答上来的寥寥可数，甚至在一次汽车租赁行业的会议中向30位中高管提出这个问题，知道的仅一位！这说明什么，在这样基础的汽车知识都不知道的大背景前提下，消费者如何敢买一台没有统一标准的二手车？二手车性价比高，二手车环保，二手车贬值率低等等。是，对于老百姓二手车有种种好，但是他就是发现不了整不明白，怎么办？所以，通常心理就是既然新车也能很便宜的买的到，那为什么还要买一辆二手的？汽车消费者的消费观念被一个“低首付”的噱头一夜洗脑，这其实也不能说不是二手车行业的一种悲哀。
不过二手车经销商们也不必这样悲观。据中国网报道，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中小型载客汽车突破2亿辆。机动车驾驶人数已达4亿之多，近五年年均增量超过3000万人。2018年中国二手车过户量更是首次超过2000万台。这些数据都有一个共同的指向，那就是国人汽车需求是刚需而且持续增长。我们要做的就是，把大家的需求引向正途，让那些真正让老百姓受益的产品火爆起来，让那些真正诚信的企业火爆起来。所以，我倡导大家做以下几件事。
1、 让买二手车的客户知道：他要买的车好，好在哪里！坏，坏在哪里？清白销售，明白买车！
2、 让买二手车的客户知道：他要买的车钱花在哪里？都是多少？
3、 让买二手车的客户知道：他要买的车是二手车，即不是白菜，也不是妖魔鬼怪，一辆你说好才是好的“二手车”。
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消费者购买二手车确实存在着各种担心，各种疑虑。车出没出过事故呀？调没调过里程表呀？价格是不是高了呀？等等。我想，我们面对种种质疑的时候，不要觉得是行业故有的顽疾不可救治，而是我们这些二手车从业者要担负起的一项艰巨而伟大的任务。那就是，我们要做一个汽车知识的传道授业解惑的师者，教会国人认识汽车、了解汽车、懂得汽车。直到有一天，国人买车时就会认识到是去买一个代步工具，而不是购买固定资产！我想到了那一天，天下就“没有难卖的二手车“了！
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