5月5日14时左右，广东东莞虎门大桥受主桥风速大影响，产生涡振，桥面抖动厉害，桥上的汽车也随着摇摆，好像波浪一样，看着画面让人心惊胆战。
有网友开玩笑说:5月6号全国高速开始收费，虎门大桥很激动，颤抖不止。
大桥管理部门非常重视此事，迅速启动应急预案。 联合交警部门采取了双向交通的管制措施。广东省交通运输厅和广东省交通运输集团昨晚连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议，对大桥状态进行研判。
今天凌晨的通报称，专家组的判断结果为:昨天虎门大桥发生的震动，是桥梁涡振现象。悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和持久性。
6日早上的虎门大桥管理中心实时监控画面仍可以看到大桥仍有肉眼可见的轻微震动。
这让人很容易就联想到美国塔可马(Tacoma)悬索桥垮塌事故。该事故发生在1940年11月7日，美国跨度853m的塔可马大桥在大约19m/s的风速（相当于8级风）发生剧烈的振动而垮塌。最后，专家分析，事故原因为设计缺陷。
塔科马海峡吊桥倒塌事件的元凶，是“卡门涡街”引起的桥梁共振。
在必定的风速规模内，穿过大桥的气流会周期性地产生两串平行的反向旋涡，连续性的旋涡会对被绕的桥梁产生周期性浸染力，这种浸染力和大桥震动的频率接近时，就会产生共振。共振越强，大桥摆动扭曲的幅度便会越大。
共振现象对桥梁来说甚至是致命的。一队士兵行走在桥面上，如果他们迈着整齐划一的步伐，产生的共振就可能使这座桥梁垮塌。所以，行军时遇到桥梁，军官都是要求士兵们便步通过的。
十天前，4月26日，武汉多名车主在网上反映，鹦鹉洲长江大桥桥体如波浪般晃动，车主行驶在大桥上感到头晕，拍下的视频现场感强烈，让很多车主和网友都非常担心桥梁安全。专家研判认为，此次桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内；桥梁结构运行正常，安全有保障。
近期为什么会有两座大桥在风力不太大的情况下发生异常抖动，过去为什么没有？是没有报道还是没有发生过？希望专家们能从空气动力学角度对桥梁结构进行全面分析，找出原因，并拿出解决方案。让每一位司机和乘客都能安心的驶过大桥。
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