U型思考——交通减碳

2020年9月22日，习总在第七十五届联合国大会一般性辩论上的讲话中提出，“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”，此前欧盟一些国家提出要2050年实现碳中和。

我们知道，交通的碳排放一直是比较高的，而且随着工业化进入下半场，工业的碳排放将有效降低，如果不采取有效措施，交通碳排放的比重将大幅上升，那么交通如何减碳呢？

伦敦帝国理工学院Ricardo Martinez-Botas教授提出，可以从三个方面着手。

image.png

D表示需求，可以理解为车公里（这里的车包含了人步行和骑行）
E表示每公里的能耗
F表示单位能耗的二氧化碳排放量

image.png

1、降低交通需求

车公里是由出行总需求和单位车辆的载客人数决定。

image.png

交通方式的碳排放的影响巨大，比如一人乘坐的小汽车，每公里能耗是600Wh，步行是36，自行车只是16（自行车因为是采用轮胎滚动的方式，比步行更节能、更低碳），地铁大概是90，公共汽车因为形势比较多样，大概在160-320Wh。

image.png

2、降低车公里能源消耗

image.png

这里还可以进一步的拆解，比如车辆减重，提高车辆的效率。

image.png image.png
image.png image.png

3、优化能源结构

不同的能源结构碳排放是不一样的。

image.png image.png

未来的能源结构怎么样呢？教授认为有可能如下图所示，电动超过50%，然后是氢能和液体生物燃料。

image.png
image.png

4、交通能碳中和吗？

通过这三个方面的努力，减碳的前景还是值得期待的。

那么，交通能碳中和吗？貌似很难，好消息是新能源车辆的比重会越来越高，但人们的移动性需求会越来越高。

image.png
image.png image.png