8月18日，《中国新闻周刊》以“高铁疯狂争夺战：官员盲目攀比 群众认为高铁万能”报道了京九高铁在濮阳“过境不设站”中有关利益各方的争辩。这本来是一个“旧闻”了，大多自觉回天无力的濮阳人民已经开启了“段子手”模式，无数自黑段子在朋友圈中流窜。可报道中两段原铁道部及现铁总大员的讲话还是深深刺激了一笑君，不禁瞬间冲天愤懑充斥胸膛，忍不住要讲上两句。
一句话是国家发改委专家组成员、原铁道部科学研究院主要负责人（中国新闻周刊没有点名）讲的：近些年，一些地方疯狂争夺高铁的现象确实存在，这有两方面原因，一是有些官员追求政绩，盲目攀比;二是很多干部和群众并不真正了解高铁，认为高铁是万能的。
一句话是中国铁路总公司鉴定中心副主任任润堂在一次高铁站点设置讨论会上，对在座专家讲的：你们是做铁路的，不要考虑太多的政治因素。
霎时间，一笑君又回到了2011年7月24日晚，在“7.23”甬温线动车追尾事故首次新闻发布会上，时任铁道部新闻发言人王勇平先生在解释为何不先抢救伤员而掩埋车头时发表的振聋发聩的“千古名言”：至于你信不信，我反正信了。
不一样的配方，一样的味道！把地方官员为群众谋利益称作“追求政绩”，把群众的正常诉求斥为“并不了解”，“自谦”高铁不是“万能”的，明确指示专家“不要考虑太多的政治因素”。翻译成大白话，基本是这样的：地方官员是自私的，涉事群众是愚昧的，其实鲍鱼并不好吃，一切我们铁总说了算，老百姓瞎BB谁他妈在乎？一股铁老大的“王霸之气”直冲霄汉！
那么今天，作为一名普通公民，一笑君就班门弄斧和铁总的大领导们谈谈，高铁建设，到底要不要“讲政治”。
“讲政治”就得先说说什么是政治。按照通用的说法，政治是对社会治理的行为，“政”在前，是方向和主体；“治”在后，是手段和方法。简单的说，“政”是世界观，“治”是方法论。那么，我们社会主义中国的“政”和“治”是什么呢？习近平总书记指出：“始终坚持全心全意为人民服务的根本宗旨，是我们党始终得到人民拥护和爱戴的根本原因，对于充分发挥党密切联系群众的优势至关重要。我们任何时候都必须把人民利益放在第一位，把实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益作为一切工作的出发点和落脚点。”综述，为人民服务就是我们的“政”，是我们共产党人的世界观；坚持群众路线就是我们的“治”，是我们共产党人的方法论。
世界观解决的是“为了谁”的问题，方法论解决的是“依靠谁”的问题。那么我们来看看，高铁建设是“为了谁”，要“依靠谁”。
一问，高铁建设 “为了谁”？
高铁建设牵连广泛，参与者众多，但基本可以划分为三方。一是组织者，包括发改、铁总、地方政府等政府机构及其他组织；二是建设者，包括各级承包商、材料供应商及筑路工人；三是使用者，包括亿万高铁乘用人，特别是沿线站点人员。在这一场又一场盛宴中，组织者最强势，收获的是政治、经济、军事效益；建设者最得利，收获的是利润、就业；使用者最弱势，收获的是方便及工作、生活更大的舞台。
铁道部的专家自谦“高铁不是万能的”，但一笑君要说的是，您老太“妄自菲薄”了，即使“高铁不是万能的”，但在信息化高度发达的今天“没有高铁是万万不能的”。以一笑君寓在的郑州来说，高铁、地铁已经不仅仅是出行便利的问题，而是决定人生舞台大小的问题！君不见，高铁、地铁过处，商贾云集，高楼耸立，房价倍翻，它再不是两根冰冷的钢铁长线，而是沿线人民滚烫的都市生活！简单点说，没有高铁，谁还跟你玩？以河南目前尚未拥有高铁的南阳、濮阳、周口三市为例，没有特别重大非去不可事项，一笑君坚决不去，一个小时，我已经在郑州三百公里外的南湾湖喝茶了，去二百公里外濮阳的你还在京港澳高速新乡段吃土。濮阳在哪里呀？濮阳在哪里？濮阳就在高铁看不见的盲区里！
高铁建设的最终目标既不是为组织者谋求政绩，也不是为参与者创造财富，而是为了给亿万人民崭新的天地。请问，这个动辄牵涉几百万沿线人民切实利益的“政治”因素用不用考虑？用不用您放下架子，静下心来，听听这些“小民”的诉求？
再问，高铁建设 “依靠谁”？
高铁建设不是“独孤求败”，除了政府的组织，企业的建设，最重要的拆迁，以及运行后的日常运维，都离不开沿线人民的参与。以前，不太理解为何经济最发达的美国高铁建设却不发达的原因，后来了解到除地域辽阔等自然因素外，美国不建高铁的主要原因是，沿线土地所有者要么不卖地，要么漫天要价，所以飞在天上最少土地拆迁的飞机机场是美国交通建设的首选。看看国外曲里拐弯的铁路（买卖不成就得改线），看看我们除非需要几乎两点一线的高铁线路，多么好的沿线人民！
习总书记指出：“我们党是在同人民群众的密切联系中成长、发展、壮大起来的。人民是党的力量之源和胜利之本。没有人民的支持，党就不可能生存和发展，就一事无成。因此，密切联系群众是我们党的最大优势。我们任何时候都不能削弱和丢掉这个优势，否则党的一切工作就会成为无源之水、无本之木，就会招致挫折和失败。”一切依靠群众，是我们党克敌制胜压倒一切困难的法宝。
高铁建设不是简单的技术工作，也不是纯粹的经济建设，涉及方方面面的利益主体，各种矛盾、困难交错纵横。解决问题不仅要问专家、老板，也要问计于民，依靠人民群众尤其是沿线人民群众解决问题。他们不仅仅是使用者，也是高铁建设的参与者，是高铁建设的“合伙人”。请问，有这么多需要沿线人民配合甚至需要做出利益牺牲的事情，值不值得您弯下腰来，挤出一个笑容给他们说声谢谢？
好了。啰嗦了半天，一笑君只是给大家又说了一遍大家都懂得的常识，只是善意提个建议，切莫跨省追捕。
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