宁波有四张名片，分别是：宁波帮,宁波装,宁波港,宁波景。
本书是“中国港口博物馆研究丛书”，收集了和宁波的港口有关的论文合集。从内容上看，对普通读者而言，去港博参观后的收获，比看书更丰富也更直接。
宁波以港兴市，拥有我国四大国际深水良港之一的北仑港，凭借水深、浪小、不冻、不淤、陆域宽广的优点，蓬勃发展。北仑过去称为镇海县江南片。建港时，专家在北仑山勘测过，后来港址没有选在北仑山，但“北仑”却成了港口的名字。
“港通天下，书藏古今”作为城市标语，能看到宁波港对城市影响之深。宁波港是一个有1200多年历史的古老港口。起源于古老的河姆渡，形成了人类早期的港口雏形，宁波萦绕着那不随岁月而改变的印记。公元752年，3艘日本遣唐使船在宁波靠岸，标志宁波港正式开埠。唐朝时与扬州、广州并称为中国三大对外贸易港口，宋时又与广州、泉州同列为对外贸易的三大港口重镇，鸦片战争后被辟为“五口通商”口岸之一。
书中多次和泉州港经行对比，可以和刚看完的《宋元泉州与印度洋文明》对比阅读。比如《宋元泉州与印度洋文明》从宗教角度提到犹太人将宁波记录为Nikpha，本书中便并未有此方面的分析。相同的是，两本书都对宋元时期的贸易体量做出阐述，表明当时港口对城市带来的经济效益。
全书分为三部分：
第一章《西洋古地图研读》地图研究是我的盲区。此章叙述内容是基于对各年代地图的研究。从中可以看到葡萄牙人因为早年对海洋的探索，绘制出了相当详细的地图，借此赚了一笔信息差带来的收入。荷兰人能成为海上霸主，也是依赖葡萄牙人绘制的地图。西洋古地图从另一方面看便是西洋人当时对华夏沿海地区的认识，一方面标注的宁波、泉州、广州等重要城市对应的名称没有形成统一名称，使得意大利、葡萄牙等不同地区人员抵达华夏后自由音译，引起了后人阅读地图的苦难;另一方面，早年的地图在科技限制下有许多地理上的错误，诸如广州标注在宁波旁边、象山港、杭州湾和长江口的岸线基本走向与实际不符等，可以看出西洋人对华夏的了解少之又少，许多误会，仅作为历史八卦听听。
第二章《宁波港史研究数题》以沉船发掘的文物、同各国外贸往来的船只记录为作证，证明了当时的贸易发展的繁荣。谈宁波的港口就不能只谈北仑港，尽管宁波舟山港2024年前10个月货物吞吐量超11亿吨 居世界第一。宁波舟山港成为全球唯一拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的港口。书中的意义为处于原宁波府境内的国际通商港口，故而河港一样展现了宁波的确地理环境的变化，《宁波港：从河港到海港》一章中，记录了从之前的三江口的百舸争流，到如今成为了繁华的商业中心。除了直接反应了三江口的商业变化，也反应了百年来的水文变化对地区经济的影响;当年虞洽卿耗资百万修建的龙山码头，如今只是路边的一处历史遗迹。旧时的生活中遗留了迷人的魅力。
第三章《西洋古地图编年简目》汇集了大量地图的网址，概述中说是列举了从1700年至1885年间制作的亚洲地图，特别是中国地图的详细目录。佩服作者收集资料时的细心，但从阅读体验感上，电子书阅读时还可以一键复制跳转到相关网站，勉强有些用处。倘若购买实体书，高低有些敷衍，总不能让读者把一长串网址手动输入到网端，不如直接附上相关图片更现实。毕竟，没有耐心的我这部分选择直接跳过。
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