早上9:15到达满洲里国门景区，天气十分晴好，温度很高，甚至有些炎热的滋味，女人小孩撑起了太阳伞，男人们带上太阳帽，景区门口路边很多叫卖大雪糕（其实就是我们这边的冰砖）的声音。我们没有心思停步，跟着导游快步来到景区入口。
入口左侧是火车头广场，陈列着一台机车，建国初毛主席就是乘座这台机车牵引的火车出访苏联的。机车号是 “1861”，“18”代表的是满洲里到俄罗斯后贝加尔斯克的距离，即18里。“61”是代表毛主席的在满洲里期间，曾对驾驶这辆火车头的司机长说过的六句话。解放后这台机车继续为祖国钢铁运输线立下了不可磨灭的功勋。因此，满洲里人民又命名它为“满洲里号”。
和国内几乎任何一处景点一样，“满洲里号”的身前身旁和身上随时都是游客，相机快门声此起披伏，我抓住机会，终于拍得一张没有游客的机车照片。
因为距离国门还有不短的一段距离，所以需要乘坐电瓶车（门票费用已包含）向里前进，我没有心思停步观赏，随着人群等候上车。然而恐怕是僧多粥少的缘故吧，每返回一辆电瓶车，就会有很多人一拥而上，纷纷争抢，不见景区有人出来维护秩序。为了抢占位置，有的人甚至离开广场，来到路边，不等回程车辆停稳，分身抓住车身杆子，一只脚先跨上去，跟着飞奔腾身上车，身姿优美灵巧堪比铁道游击队员，我就是其中之一。
其实，上车之后不过两分钟左右光景，就来到了和平广场，左侧雄伟壮观的国门高高耸立，映入眼帘。乳白色的门体上方嵌着“中华人民共和国”七个鲜红大字，上面悬挂的国徽闪着金光，地高出地面2米多的国际铁路从国门下面通过，但是和室韦的公路口岸一样，整个游览期间，没有看到一辆车通行过去。
景区人流众多，首先从铁路右侧进入到国门建筑的一楼大厅，里面人山人海，很多的旅游纪念品摊位分布在中央和四周，因为时间关系，我们无暇顾及，径直向二楼而去，电梯坏了，不能乘坐。随着人流规规矩矩排队，好不容易通过一个狭窄的小门来到楼梯处，所谓二楼，人们起码盘旋了七八层楼的高度（每个拐角处都有各具特色的小商品店铺，门口照例一个人员热情招呼，商品以俄罗斯和蒙古相关居多，但是很少有人停步进入），来到了顶层。顶层是一个通道，从国际铁路的上方跨过，人们从高处向俄罗斯一侧望去，俄境后贝加尔斯克区的车站、建筑、街道、行人尽收眼底。国门对面不远处是俄罗斯的国门，国门上"РОССИЯ"六个硕大字母，格外引人注目。草原上中俄两侧都有铁丝网，告诉人们这里是边境禁区。
从顶层跨过国际铁路后下到另一边，是过去历代国门的微缩景观，共有四代，现在我们看到的是第五代，随着中俄两国经贸关系的不断升温和铁路货运量的持续攀升，原有国门已经不能适应中俄两国贸易快速发展的需求，1989年建造了现在的国门，据介绍工程建设历时仅100天。
随后从国际铁路地基下的小门洞通过，门的上面写有“满洲里红色国际秘密交通线”的字样。在20世纪20年代至1937年，共产国际和中国共产党充分利用满洲里地区反动力量相对薄弱、交通方便、距苏联较近等优势，相继在满洲里建立了地下交通站，掩护共产党人从满洲里进出中苏两国国境。我党早期的领导人周恩来、瞿秋白、李立三、罗章龙、伍修权等革命党人都是通过秘密交通线的掩护，前往苏联和回国的。革命先驱们途经这里，从前苏联捧回了革命圣火，成立了中国共产党，而且中共六大在莫斯科召开时，前去参加会议的代表也都是从这里通过的。毛泽东主席一生只出过一次国，就是由这里前往苏联的。至此我忽然明白了，为什么对于满洲里我一点也不陌生，缘由应当就来自于此。
穿过门洞，绕过和平广场，来到国门的背后右侧靠近俄罗斯一边，1994年8月中俄两国勘界结束时定在中俄边境线上的第41号界碑就这里。1993年以前，这个位置是中俄两国贸易往来的客货混用通道，随着中俄贸易的发展，过货量的不断增加，1993年新建了公路口岸。满洲里国门与俄罗斯国门之间就有了第41号界碑，面向中方一侧，材质为花岗岩，庄重威严而神圣。人们纷纷与其合影留念，作为珍贵的纪念。因为界碑旁一直有一位军人站岗，所以没有出现室韦第111号界碑处的不良行为。
因为时间关系，同时也惦记着回程的电瓶车大战（其实后来步行返回），所以很快就结束了国门景区的旅游。短短的两天里，足迹涉及两处国门，不能不说是一种幸运，因为或许这辈子我都没有机会再来此处了吧。
2012-08-13
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