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众所周知,秸秆焚烧一直是个十分具有争议性的话题。不烧,农民伯伯没法活,烧,造成的直接间接伤害又十分巨大。为此,各地区也出台了很多治理方案。
但是时隔十一年,吉林省桦甸市终于不再禁止焚烧秸秆了,并且由干部带领,采取了对秸秆进行规定区域以内分批焚烧的方案。一下子打消了农民对田里放置秸秆忧虑的心情,让农民踏踏实实迎接春耕的来临。
种田老人在焚烧秸秆政策一出,农民伯伯的春天真的来临了么?别高兴的太早!
舍本求末的"高明手段"
虽然国家总体上严厉打击焚烧秸秆,但眼看春耕将至,不少耕种的农民铤而走险去违法,偷偷焚烧秸秆,只是为了能够正常播种,挣点血汗钱,讨个生活养家糊口!
新京报3月5日报然而得到的结果却是"对8起焚烧秸秆行为进行严厉打击,有力震慑了违法行为。"既然我国一直都提倡问题必须从根本抓起,那此次事件中,问题根本真的抓对了吗?农民真的是主导因素吗?
其实,问题根本还是在于秸秆该如何有效处理上。
其实早在2012年就有专家提出了该问题的解决办法:秸秆的用途十分广泛,只要将秸秆"变废为宝"就能改良这存在已久的问题,甚至还能提高农民的收益。
秸秆“变废为宝”然而,相对应的秸秆加工企业并没有得到扶持计划以及鼓励,更没有相关的资金补助和优惠政策,因此导致秸秆加工企业减少,秸秆利用率低下。
甚至不少地方宁愿每年拿出几亿元补贴秸秆处理,成立巡逻队,监督秸秆禁烧工作,但却并未考虑过专家这一有效的建议。
《光明日报》也对此进行了评价"试想,如果将这几亿元用于投资秸秆加工企业,扶持有关的运营,把无用的秸秆转换成财富,那么在"双赢"的驱动下,秸秆焚烧的治理工作必然得到大大的推进。"
国家对焚烧秸秆使用卫星遥感监测然而面对有效的"双赢"处理手段,各级部门所使用的应对方法却显得有些滑稽"卫星遥感+行政监管+抽查",严格把控、打击非法行为?
有人说专家商讨方案必将是优胜劣汰,肯定有是更好的方案才导致这一方案的没有实施,但真的如此吗?
空中楼阁的"砖家"建议
秸秆还田就是当时被采纳的专家意见,但现在看来,秸秆还田明显是弊大于利!导致不少农民朋友认为专家不切实际,故意刁难。
秸秆还田实则弊大于利下面列举农民还田实践过程中存在的一些问题:
1. 污染:还田中需要将秸秆粉碎,会产生大量粉尘,这种颗粒物随风传播依旧会造成环境污染;
2. 虫害:焚烧可以杀死大量幼虫,但还田却无法解决这一问题,存留的幼虫卵孵化后会啃咬作物,直接影响农民来年收益;
3. 减产:依照目前技术而言,还田后土壤空隙会变大,导致种植的作物容易枯死,减少产量;
4. 时间过慢以及养分争抢:秸秆只有腐烂后才能增加土壤养分,会限制农民耕种频率;而秸秆转化的微生物也会与作物幼苗抢养分,导致减产。
粉碎秸秆导致大量粉尘颗粒物漂浮在实践的检验下,专家的建议如“空中楼阁”,完全不切实际!但这都能得到广泛推广,对此不少网友评论"那些砖家只会理论,没有实践,真的很坑人"。
其次,专家压根没有考虑过农民收入低,还田只会降低农民的收益和加重农民的负担,因此还田得不到农民的支持情有可原。
知乎网友对此的评价况且科学不仅仅是提出设想就可以的,而是需要不断检验、修正,甚至推翻。专家的价值不是提出了多少纸上谈兵的想法,而是推行了多少行之有效的举措!
“永远在路上”的推行进度
最后回到事件本身,吉林桦甸允许焚烧秸秆引发网友点赞,但大家是否注意到,得到改善的也就仅仅是吉林桦甸当地,那其他地方普及还要等待多久?春耕将至,还有多少农民在忧愁到底该如何处理秸秆?
为何推行进度总在路上?为何就是不能马上普及?
按照传统套路,答案应该是要有重点试行、分阶段推广,要试点一波、改进一波、推广一波,这些都要时间。
可除此之外,其他制度的推行速度也同样值得琢磨!
公交车坠江案有关海报去年公交坠江案后,就有专家提出了安全驾驶舱的建议,并且不少地区已经推行使用了。小熙在悲痛地描绘公交车坠江案时,就提到了驾驶安全仓的重要性,希望全国能够尽快普及,保护群众生命安全。
然而就在2018年11月9日,再次发生了抢公交车方向盘事件,而且公交司机并没有任何防护隔离,虽然没有造成人员伤亡,但姗姗来迟的驾驶舱无疑给大家的生命安全敲响了警钟。
没有防护栏遭受女子抢夺方向盘如果说18年时间太紧来不及推广,那么在2019年3月2日湖北又发生了一起恶性事件:女子让2岁幼儿在公交车上小便,司机指责两句便遭女乘客蛮横拍打拉拽。
说好封闭式的驾驶舱不翼而飞没错又是这种安全门,说好的封闭式的驾驶舱“不翼而飞”,又用这种敷衍的做法来应对乘客的生命安全!预防不了的是突发情况,能保障的是驾驶位安全。
为啥推行进度永远在事件发生后?为啥说好的处理方法在推行时又有更变?
推广的安全仓?为啥就是没有全封闭?希望好政策的推行进度不要总是在路上,能够加速普及!
更希望好方法推广的过程中能初衷不改,对群众负责!
那么大家对于允许秸秆焚烧的行为又有怎样的看法?欢迎评论留言,小熙在此恭候大家!
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