提到纳智捷，有的朋友可能不太了解，它是一个自宝岛台湾的品牌，去年1~6月纳智捷在华销量仅为8,859辆，相较上年下滑严重，同年7月中，东风正式从东风裕隆撤出自己的管理团队，虽然没有明目张胆的撤离，但是已经和裕隆集团之间划清界限了，在消费者眼里东风真的放手让裕隆自生自灭了。令我们万万没想到，纳智捷竟在这艰难时期推出一款全新小型SUV，来最后一搏。
但是如今时间还不到一年，这款车的销量却已经沦落到垫底。据小编了解，今年2月份开始，U5的销量降至冰点，2月份只卖了212台，3月份卖了803台，4月份更是只卖了14台，而5月份更惨，只卖了6台，看来纳智捷是真的无力再回天了，离退市时间估计不远了。
外观方面，中网内部元素复杂，两侧前大灯组造型一直延伸至A柱，视觉效果激进而个性。侧面部分，新车采用了与优6 SUV车型相似的溜背式造型，A、B柱及车顶进行黑色处理，共同构成悬浮式车顶设计。车尾部分，新车采用了独特的溜背式尾窗和内凹式后备厢盖，配以三角形的LED尾灯组。车身尺寸方面，其长宽高为4395/1763/1594mm，轴距为2620mm。
在内饰上，黑红搭配的撞色设计也显得十分酷炫，车内采用了大量的仿碳纤材质，配备12英寸的手机互联智慧大屏，质感十足。不仅如此，车内还加装了纳智捷品牌目前最新、最全的人性化科技——AR View+全景影像系统和APA自动泊车系统，全球首创。实实在在的，90后这次被针对了。
全车最亮眼的配置中应属AR View+行车AR影像系统，它是针对国内常见的横街窄巷、市区堵塞等环境不明的路况进行研发的，通过全车6个摄像头和高智能运算作出虚拟整合，让驾驶人能轻易看到肉眼看不到的各种危险；如果系统侦测到车身四周有异常，会立刻发出信息提醒，非常有效的避免事故的发生。
动力来自1.6升122马力发动机，进排气门都装备了可变气门系统，搭配CVT变速箱，整体表现中规中矩。整体操控比较接近日本车，油门、刹车和方向盘的操作都很轻，前麦弗逊后多连杆悬挂调校适中，驾驶起来就是一台买菜车，可见U5并没有想通过驾驶来打动你，因为它的一多半功力都用在电子设备上了。
不得不承认，纳智捷品牌目前在中国市场中的影响力无法与长城对比，与名爵和风神之间也存在一定差距，这使其多年来销量一直不温不火。纳智捷U5 SUV作为纳智捷一款全新力作，诚意方面来看绝对够意思，实力上也有诸多不俗表现，但是依然无法改变目前的尴尬局面，离退市时间估计不远了。
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