前段时间滴滴和优步中国合并可谓是互联网界的大事，关于两者为什么合并以及合并后的市场走向，大佬们已经进行过深入的分析了，而作为消费者的我们更关心的则是出行会不会涨价？
此前，我也一直认为，两家结束烧钱模式，势必会带来垄断，而涨价也将是必然，后来又问了优步司机合并后给他们带来什么影响，司机表示奖励相对少了点，消费者可能会承担更多，我信以为真。
直到看到一篇文章，才知道自己是有多么too young too simple。文中观点，长期来看，不但不会涨价可能还会继续降价，那是为什么呢？
我们假设两家合并，出行会涨价，那么就意味着滴滴将垄断这个是市场，所以我们必须要搞清楚滴滴是否真的能垄断市场。事实上，判定一个市场是不是处于垄断状态，得先划出界限才行，这个边界不仅仅指的是地理边界，也包括行业边界，但在真实的市场中边界则显得模糊，并不容易区分，竞争格局也是瞬息万变。
就拿滴滴来说，滴滴收购优步放在中国的网约车市场上的确是惊天动地的大事，但从全球范围讲似乎并没有很大变化。而在中国的市场上即便是滴滴一家独大，竞争也依然很激烈，市场上依然存在易道用车，神州专车等网约车平台。就像之前，滴滴和快递掐架，最后合并后我们以为烧钱模式就此结束，却又出来一个优步，而优步中国和滴滴的合并后可能还会出现其他的竞争对手。事实上，网约车的用户粘性并不是我们想想的那么高，可能只需要几个月的竞争，市场格局就会发生新的变化。
而若是把目光放在城市交通市场上来看，就更谈不上什么垄断了，据报告显示：2015年，全国的城市出行4000亿次，市场规模8600亿美元，而网约车占交通总量只在1%左右，因此网约车规模尚小仍面临着公共汽车，轨道交通，出租车等交通工具的竞争。
因此无论是网约车本身还是城市交通市场都不足以说明滴滴与优步中国合并可以垄断市场。
那么既然不是垄断市场，以滴滴市场份额，还不是想怎么涨价就怎么涨价吗？恰恰相反，降价还得继续。
首先，两家合并，就无需进行无休止的广告大战和烧钱模式了，研发和运营成本也能省下来，数据资源可以共享。
其次，互联网是典型的规模经济，一家公司市场份额越大，边际成本就越低，乘客和司机一多，每单抽成即使降低了，平台也能依靠庞大的市场赚钱。
其三，只要市场没有门槛，大公司的每次提价实际上就是对潜在对手的一种邀请，就会给易到，神州专车等竞争对手扩展的机会。就拿QQ来说，十几年前就已经独霸社交软件现在却依然维持免费，还要不断压缩成本，降低价格。目的就是把潜在的对手扼杀在摇篮里。
听到这里是不是一脸懵逼呢，滴滴优步中国的合并短期内会造成优惠政策的调整，但长期来看仍有可能继续降价。你还在担心什么。
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