1.新能源乘用车补贴标准和技术要求

(一)新能源乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补贴标准如下:

单位:万元/辆

车辆类型纯电动续驶里程R(工况法、公里)地方财政单车补贴上限(万元)

100≤R<150150≤R<250R≥250R≥50

纯电动乘用车23.64.4/不超过中央财政单车补贴额的50%

插电式混合动力乘用车(含增程式)///2.4

(二)新能源乘用车技术要求

1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量(m)不同，工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求:m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5;10001600kg时，Y≤0.005×m+13.7。

4. 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。

可能政策说的太过于复杂，说得简单一点，一般20左右万的纯电动车补贴之后只需要10万不到，听到这里是不是感觉很具有吸引力呀。

北汽新能源新型SUV

2.新能源汽车的优势

1.用车成本低

其百公里耗电量才8元左右，比1L汽油的价格稍高点。而汽油车百公里油耗在8升左右，以油价每升5.98元计算，百公里需要50元上下，算下来新能源汽车使用成本只有传统燃油汽车的十分之一。照这样一年下来的使用成本也就小几千，而燃油车都上万元了。

2.保养低成本

在保养这块，燃油车主要是发动机、变速箱、线路等系统进行保养，还得定期更换机油、机滤等。然而新能源汽车是靠电机驱动，没有发动机，就省略了机油、三滤、皮带等常规保养项，只需对电池组和电动机、线路进行养护，保持其清洁就行了。从常规保养项的区别可以看出，新能源汽车的保养比燃油车要简单、省时、省事。在价格上，自然就能省下一大笔钱了。

3.开车出行不限行

由于燃油车对环境影响大，现在越来越多的城市受到限行限号政策的影响，即使购置两辆车也未必够用。当然国家为了绿色出行，出台了新能源相关政策，大力支持新能源汽车，很多城市的新能源汽车不再受尾号限行影响

4.车的起步速度快

普通燃油车扭矩一般也就120-130左右吧，而电动车的扭矩可以达到200，有的甚至300。扭矩你可以理解为车的加速度，扭矩越大，车提速越快。

3.新能源汽车局限性

1：续航里程短

受限于电池的容量，截至2018年8月，大多数的纯电动汽车续航里程都在300公里左右。这个距离虽然够城市上下班，但是如果要进行远距离出行，需要考虑出行路线的选择，要考虑充电桩的问题。

2.充电慢

目前由于电动车公司和政府的大力推广，充电桩大量在发达城市安装使用，充电桩分两种：慢充和快充。现在新能源汽车市场份额大的公司如北汽新能源，长安，比亚迪在中国市场生产的电动车，技术已经达到快充半小时，慢充7-8小时。虽然技术更新，但是如果遇到紧急的事情，总不能还要等电动车充完电才能开啊，这是一个急需解决的问题。

3.电池更换成本高

电动车最重要的电池，一般一块电动车的三元锂电池有10万到15万不等，如果电池需要更换，成本太过于高昂。

通过新能源汽车优缺点的对比，就我个人而言，对于新能源汽车持乐观态度。目前从政府的执行力度上看，每年对于每辆电动车的补贴可以看出来，北汽等多家国产汽车公司也宣布不生产燃油车。从技术上看，我们国家的电动车技术在世界也处于领先水平，充电桩的大量建设也弥补了电动车续航里程短的缺点。从市场份额看，越来越多消费者选择买电动车，出行不会受限号影响，更方便，汽车厂家