简评合资B级车
大众系
迈腾：外形特点比较刚毅，一眼就是德国车的风格。建议2.0T，搭配7速湿式双离合变速箱。但是价格稍微高了一点。
帕萨特：国内帕萨特与美版外形设计相似，帕特特的名字在国内深入人心。从第五代帕萨特在上海投产到现在历经十几年的时间，一直是私企老板们的心头好。价格上与迈腾接近，风格上，帕萨特更加沉稳一些，一眼看上去比较高级感。
斯科达速派：之前叫昊锐，销量不太喜人，私家车比较建议，因为车子采用的掀背式的设计，后备箱空间的利用率比前两者都要更加实用，是一台看上去是三厢车的旅行车。以前的马自达六运动版以及大众CC这种运动范的车型一般都采用掀背式尾门设计。动力、变速箱、底盘的调教无限接近迈腾。价格比迈腾帕萨特便宜三四万块，是一款性价比比较高的德系车，虽然车子起源于捷克。
丰田：凯美瑞，凯美瑞2018年上市，引起很多购车人的关注，原因是采用了新的平台，高配采用了8速爱信变速箱，推荐选择2.5排量。因为2.0排量的是6速变速箱。新车采用全新外观设计和内饰设计，外观内饰更加年轻化，少了些许商务气息，更多的是运动设计。只是目前基本无优惠，低配车型少了倒车影像等实用的配置。
亚洲龙：南有凯美瑞，北有亚洲龙。一南一北，一汽与广汽的产品无限接近。
亚洲龙起源于北美，车型设计粗旷大气，前脸霸气侧漏，一股子狠劲显而易见。
内饰设计也是比较硬朗，平直的线条给人很强的视觉冲击感。大屏很赞。
动力采用2.5自然吸气以及2.5混动。实用主义可以选择2.5自然吸气加8速自动变速。车尾部设计很有高级感，更接近雷克萨斯。可以说，花凯美瑞的钱，享受雷克萨斯的待遇。尺寸宽度与长度略大于凯美瑞，与C级车尺寸近乎持平。
本田系：
雅阁，雅阁一直以来给消费者的印象是省心，省油，省钱。不错，无论是之前的五速平衡轴变速箱还是现在的CVT，本人驾驶过本田时韵，那时候对本田的操控感感到很满意，变速箱响应及时，转弯指向性非常灵活精准。不过时韵是2003年的车子，行驶里程最后到了三十万公里，之间发动机变速箱没有出现过任何问题。
现在的2015奥德赛，采用的是CVT变速箱，目前行驶里程12万公里，CVT驾驶平顺，加速提升也很快，平顺而不失驾驶乐趣，想超车，也很容易，动力储备非常足。没有很多人讲的CVT只讲平顺，没有了提速的猛劲。
而且目前来看CVT也非常的省心耐用。
新雅阁设计车身修长，溜背设计乍一眼看上去很有运动车型的感觉，车尾设计和先期推出的思域很像，打开驾驶室门，感觉本田要比其他日系车要更加厚实，中控设计的比较人性化比较简约，后排虽然是溜背设计，但中等身材的男士坐进去一点也不会感到压抑，空间利用率很高。座椅很舒适，CVT平顺不失运动感，1.5T两种功率版本都能为日常驾驶提供信心满满的动力。只不过前脸进气格栅太过激进。
Inspire英士派，提供了6款2.0混动版本与8款1.5T涡轮增加高功率版本，没有像雅阁一样提供1.5T低功率版本。但是优惠幅度稍为大一些。前脸设计相对于雅阁的进气隔栅相对低调一些。内饰车身设计与雅阁并无太大差别。毕竟是姊妹车型。车身宽度相同，车身长度略长1.7公分，可以忽略不计。
日产系：天籁，千呼万唤使出来，天籁采用了全新的设计以及高配车型更换了全新的2.0T动力单元，让人着实眼前一亮。不过看到全系CVT变速箱，让人感觉似乎是施瓦辛格的肌肉男戴了一副文艺青年的金丝眼镜。差一点点就野性十足了。
内饰，简约的家居风格，外观前脸日产的V-MOTION设计。要说上一代天籁是一位不惑之年的大叔，那么这一代天籁就比较的freestyle 起来了。虽然有2.0T的加持，但这一代天籁走量的还是2.0自然吸气的车型。为什么？因为贵！
2.0车型提供三款，2.0T车型提供4款，相对于凯美瑞，雅阁，刚上市的日产显然是做足了功课，上市不久便有了一两万的优惠
此外新天籁的车身尺寸也比上一款大大提升。宽度增加到1850，长度4901，属于中级车里尺寸比较有优势的车型。
推荐购买2.0T车系，因为这个功率真的很实在，一些2.0高功率版本的车型也没有做到250马力。
西玛：西玛也就是北美版本的天籁，不过北美使用的是V6引擎，国内使用的是2.54缸引擎。
西玛原定为于日产在国内高端的运动型中大型车，不过，因为与天籁接近的尺寸以及无限接近的动力总成，还有不被大众接受的前卫的设计，西玛一直没有被大众消费者认可。
另外，高于天籁的售价也是西玛的性价比差强人意。尤其现在天籁的更新换代，使得西玛奔本来就略显较低的性价比一下子更加雪上加霜。以后如果，让大家拭目以待吧。
别克系：
君越君越是一款实实在在不错的车，内外兼修，外观大气，很符合国人的消费口味，超过五米的车场胜过一大批进口加长的高档品牌。
但不知为啥要把君越列为中型车，应该是C级车才对呀。
动力有三种，1.5T，2.0T，1.8加电动。目前1.5T好像已经停售，建议购买2.0T，因为车子毕竟有点大，动力上一定要游保障驾驶起来才会更爽。2019款2.0T比起2018款降低了20马力，扭矩不变。
不用说，君越的外观内饰都很“别克”
没有太多可以吐槽的地方，别克深懂人心，知道怎样营造出豪华感。新车搭配9速手自一体变速箱也是诚意满满的。在油耗和驾驶平顺性都有很大的提升。
君威：一款以欧宝英速亚原型车而换了个车标的中国特色车型。
外观很动感，开起来不太动感，内饰很别克，车长与车宽与雅阁相差无几。动力也是1.5T，不过这个1.5T相对于雅阁算是低功率版本了，不过想冲动一下可以选择2.0T车型，2.0T车型提供261马力的最大功率已经可以秒杀同类很多车型。至于驾驶起来跟BMW3系相比，那么就要看变速箱与引擎的配合是否足够默契了。
福特系：
福特蒙迪欧从2013年刚刚进入中国市场的时候可谓是经验了很多要买车的小伙伴，那时候蒙迪欧的外观设计是很多B级车少有的前卫，尤其是阿斯顿马丁的那张大嘴，吸引了无数马丁迷，想想花不到二十万，就能拥有一台外观无限接近自己梦想之车的车，有点春风沉醉的夜晚的感觉。
但是，当年这个值得表扬的设计一直到2019年也没有发生过变化，难道福特的设计师被点穴了？
7年了，外观基本维持刚上市的样子。
内饰也是没有变化，看起来有点与时代脱节，即使当时产品力再怎么优秀，可是时过境迁，如今的日系，德系，甚至不上进的法系都已经完全换代了，那么福特，你还有什么理由不改变呢？难道要放弃中级车这个市场？
金牛座：这个大名鼎鼎的车型如雷贯耳，很多美剧中的警车都是清一色的福特金牛座，很有气魄的车型。但是中大型车的尺寸1.5T是怎么回事，运动也运动不起来，外观沉稳，大气，但是过于中庸，没有可圈可点的地方，要知道，国人买车，先要看颜值，连沃尔沃都已经开始不低调了，咱还要这么低调干嘛呢？不过，细细品味，金牛座给出的很多配置还是满满的诚意的，有些时候，也许我们就需要一种像金牛座这样的低调与中庸。
起亚：起亚K5，一款A级车的价格就能买到的B级车，外观设计时尚，这在当年K5一经推出，遍地雪花就能看出大家对K5的认可度有多高？“遍地雪花”是什么意思？
就是满大街都是白色的K5呗。虽然K5在2011年推出到今年也已经历经9年的时间，但是在外观看起来并没有太大的变化，也许是当年彼得希瑞尔的设计太过于完美，导致后来的设计师有一种无从下手的尴尬境地。
好在K5并不是一味的一成不变，内饰从以前的圆润到现在的棱角线条。
引擎也从原来的2.0-2.4更换到现在的1.6T，现代快推出第十代索纳塔了，新款起亚B级车离我们也不会太遥远。
索纳塔第九代，简称索纳塔，的改款个人认为并不算很成功，外观设计水准相对于之前流体雕塑设计少了一些年轻，多了一些沉稳，这种沉稳可能导致了很多之前关注索纳塔消费者纷纷弃它而去。选择了雅阁或者凯美瑞。
新车采用了2.0混动，1.6T，2.0T，账面数据都很不错。新技术的应用也提升了索纳塔的产品力和竞争力。但就是这外观和内饰如果稍为年轻一点就更完美了。
好在第十代索纳塔虽然还未正式亮相，但已经在各大车媒体曝光，从第十代索纳塔的外观设计于内饰设计来看，保准以后又是一款爆款新车。
雪弗兰系：
雪弗兰迈锐宝XL，新款的迈锐宝XL采用了两种不同的动力组合，一种是1.3T涡轮增压配CVT无极变速箱，3缸。对，一款B级车确确实实配备了三缸小排量发动机马力165，扭矩240，跟大众的那台1.4T发动机参数差不多。但是驱动近1.5吨的车子来说，可能也还可以。当然，如果希望动力不仅仅是够用的花，可以直接选择那台2.0T，9速手自一体变速箱版本，动力就不仅仅是够用那么简单了，可是价格吗，15万是迈锐宝，二十万也还是迈锐宝了。
迈锐宝：这个没有XL，还是以前的样子，有一些变化，但是配方是全新的配方。1.5T涡轮增压，6速手自一体变速箱，当然这个驾驶感受，自己还是要去店里试驾一下的，不过最低话十一二万买的B级车追求大就已经很满足了，你要一味的吹毛求疵。总的来说，这款车对于那些手上有A级车预算，但一直想使劲买更大一点车的消费者比较不错的一个选择。
标志508:新款的标志508已经发布就惊艳到了很多消费者，无框车门，掀背式的尾门，还有全新科技感满满的内饰。
可惜，国产版本的无框车门与掀背式尾门统统取消掉了，换来的是比原车型更长的轴距与车身，还有一个能跷二郎腿的后排空间。更好的离地间隙。
不过按照尺寸来说，新款508与其他合资品牌相比，也只是中规中矩，如果不加长，可能很难换来更好的销量，因为相对于无框车门与掀背式尾门来说，国人更喜欢更大更实用的后排空间。
两种动力，1.6T167马力与1.8T211马力
变速箱前者使用爱信6速手自一体，后者使用8速手自一体，要想感受真正的大狮子，可能还是要选择后者比较好。毕竟那台1.6T与6速变速箱有些年月了，上一代车型很多人都已经对这套动力总成非常熟悉。只是换了个比较时髦的外观而已。
雪铁龙C5：不知道后期会不会有新款C5推出，现款的C5应该说竞争力已经明显的不足。在大家都在使用更多档位的自动变速箱的时候，雪铁龙C5还在使用1.6T和1.8T加6AT技术，实在调不了大众的胃口，除非在终端售价上能更加的有吸引力。
马自达：阿特兹
一款与生俱来气质与众不同的车，一款操控感敢与BMW叫板的日系品牌。一个始终价格坚挺的日系品牌，你凭什么？
凭借着自己特立独行的风格，凭借着自己非凡的操控体验，凭着自己卓尔不凡高科技加持，凭借着自己对汽车的独特理解。
阿特兹外形采用魂动设计，确实，魂动设计确实将一台车子表现的表里如一，就是外观看起来很运动，开起来也是这样。
内饰简洁，直线条，我喜欢，操控精准无虚位，我喜欢，发动机创驰蓝天与自己调教的6速爱信变速箱配合默契我喜欢。在车与人的关系上，马自达更像是驾驶者的知己一样能够读懂驾驶者对车子的任何意图。
可是，如果这样完美的车子买来家用会怎样？
一句：B级车的价格，A级车的空间。
也许就在这个空间上一点上，马自达失去了很多想买不敢买的顾客，但并非失去了这些人的人气，很多开迈腾的人，开凯美瑞的人提起马自达也会竖起大拇指，这是一台好车，是一台真正意义上的车，他满足了一项最重要的条件就是他使驾驶者喜欢开车。
所有车都是这样，有得便有舍，有舍便有得。
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