这个暑假和同学一起实习，我们被分配到第8组。今天有幸跟师傅大致了解下货车车头的制造过程，先是冲压，激光切割，焊装，再是油漆喷涂，最后是进行装配的过程。
在游览冲压，激光切割，和焊装的过程中由于噪音较大，没有听清楚讲解员的声音，所以这里不作介绍。
在经过油漆喷涂的时候，我看到已经加工好车头外壳要进行上色时需要去超滤槽，纯水洗槽的过程进行加工，让其进行更方便的进行喷涂。
最后经过装配车间时我看到许多有大大小小的原件经过加工合成的原件摆放着，听讲解员说这上千上万的零件都是从外地采购来的，所以在装配的时候特别要注意尺寸。若是发现外地的零件不对口，太大或太小都会造成麻烦。当然这时候不能找厂家理论要求更换，厂家都要现配的。所以常这类解决问题的办法是加个垫片。
一个车头的装配过程总是要自下而上的，先是先是装配轮罩，鼓包，前后旋置。紧接着就是安全带的支架，轴线，地铺线，内板，类丝杆，还有就是门把锁和玻璃镶嵌器。包括车门纤维器支架，装完之后就是最关键的一块，接线柱，几乎所有的连接线都包括在内。如仪表器，发动机，方向盘。这样就把问题解决了百分之八十。再来就是贴上仪表面罩，面板，起置板，挡分玻璃和座椅。最后在装上雨刮器和挡风玻璃，一旦装上雨刮器就会让车内空间变小，所以挡风玻璃往往是要最后装上去。
听着讲解员今天跟我们分享的这些知识，算是了解了车头出厂的整个过程，让我对今后的工作有了较深的认识。
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