共享单车问世以来，关于国民素质的讨论就从未停止，各种私藏、加锁、损坏的新闻图片屡见不鲜，舆论对此冠以“照妖镜”的称谓，十足生动形象。
我始终相信贪小便宜和作恶的是少部分，这些人大体抱着没人管和不用负责的态度，由着真实人性放飞自我。对此，我的观点是：不是不报，时候未到。
此前有人分析过共享单车的赢利模式，分时租赁、押金增值、用户数据等等，从眼下来看，押金增值是短平快的收益来源，接入金融市场后玩的风生水起。用户数据则比较模糊，而在我看来却是共享单车未来的主要盈利点。
现阶段用户数据主要用于用户画像和市场细分，其商业价值大多指向优化配置、精准营销，以提高投入的回报率。大数据和云计算既新兴又热门，目前已在各行各业广泛接受和应用。
而我却认为，在宏观配置的基础上，大数据的终极目的，是要聚焦每一个具体的人、事、物。换言之，就是根据每个人的行为，做出相对精准的信用评估。
共享单车的数据采集，正完全涵盖“人-事-物”三要素：身份明确的用户，租用登记在册的车，并从A点移动到B点。许多现实世界中遮遮掩掩的行为，在大数据采集中无处遁形，可以想象几个简单的场景：
被私藏加锁的车，系统中的记录就是始终被同一用户使用；
被损坏丢弃的车，系统会记录谁是最后的使用者；
藏车的人，系统中的记录就是连续使用同一辆车；
损车的人，系统发现他用过的车，不再被人激活……
诸如此类的单条信息不断叠加，最终汇聚成大而全的个人信用记录，是“共享”还是“私藏”，是“活跃”还是“霸占”，都由系统经过数据采集给出结论。
有了信用体系，相信服务就会随之优化，信用良好的高活跃用户，可以通过积分返现等形式体验优惠资费，而信用危机用户，恐怕就要付出更高昂的资费代价。
对于共享单车公司而言，用户信用数据的价值则远超共享单车本身的收益，目前已有的盈利已经指向金融行业，而未来，结合用户信用数据后，价值则会呈指数级上升。
4月22日，ofo宣布获得蚂蚁金服的战略投资，证实了共享单车与互联网金融的合作趋势。
新兴互联网公司在互联网金融的浪潮中相互激荡共同成长，在这条路上他们不断升级产品、优化体验。
普通用户享受这一切便利，有意无意的展示真实的自己，这一切，都被看在眼里，是君子是小人自有评判。
有到是：人在做，大数据在看。你的好TA知道，你的坏TA记得，这样的共享单车你喜欢吗？我很喜欢。
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