在回乡扫墓返程途中，听到了父亲说起他年轻时曾经参与张家界枝柳铁路建设的一段往事。这段往事也为我揭开了一段我从不曾去了解的轰轰烈烈的历史。
1964年中央作出开展三线建设的重大战略决策，以备战为核心，在中西部地区的13个省、自治区开展大规模国防、工业和交通基础设施建设。所谓三线，是指从沿边沿海地区向内地收缩划分的三道线。
三线地区分为西南大三线和西北大三线两大块，在这场战略布局中，湘西、湘中地区的43个县市区成为重要阵地。
由于家乡南县是鱼米之乡，农业和经济条件相对较好，所以也承担了当时的大庸县（即现在的张家界市)枝柳铁路某段的建设任务。枝柳铁路是三线建设中的一条重要铁路，北起湖北枝城，南至广西柳州，是与京广铁路平行的第二条南北交通大动脉。其中，湖南段长580公里，占全线的三分之二。
当时在父亲二十岁出头，被分配到了铁路建设指挥部，主要负责物资运输的工作。当时南县还派了几百上千的民兵一道投入到枝柳铁路建设中。1970年秋季，大批铁路建设者脚穿草鞋、肩挑行李，从长沙、湘潭、益阳、邵阳、零陵等地区徒步赶往铁路建设工地。
父亲饶有兴趣地回忆起当时建设的情景，说起当时住在天门山旅馆，条件相对来说不错。他有一次要去运竹子，和另一位老同志一起坐车去往沅陵，到沅陵的一个镇上面办妥了，等了一个多星期，把竹子扎成竹排，然后父亲就和同事一起坐车到常德桃源港陬市等，这一等又是一个多星期，等着竹子放排下来，然后再运到大庸市铁路建设工地。
这种物资的运输方式是我从不知道的，运送竹子还要放竹排，可见当时物资运输是多么的艰难，现在高速公路、高铁四通八达，物流的效率不知道比那时要高多少。
因为开山修路需要炸药，所以父亲还曾和同事一起去运炸药，他们开着解放牌大货车，从大庸市开到衡阳祁东等炸药，结果不知道什么原因出错了，在那里又等了半个月。而且当时的路特别不好走，沙石满天飞，山区的路也特别险，父亲曾知道有几个同乡的司机在运送物资的途中出事故，就这么客死在在他乡。
建设铁路是一件很辛苦且非常危险的工程，枝柳铁路横穿武陵山脉和雪峰山脉，隧道桥梁占四分之一。近百万修路大军，按部队建制编为200个团。这些可敬的建设者们下雨当流汗，刮风当电扇，风餐露宿、肩挑背扛，逢山开路、遇水架桥。
最危险的是放炮采石。在悬崖峭壁上，民兵拴着绳子，悬在半山腰打炮眼。遇到哑炮，就要冒着生命危险去排炮。
枝柳铁路历时8年建成，为修建这段580公里的铁路，湖南795人牺牲、1890人负伤致残。父亲说南县的民兵也有一些在建设铁路中牺牲的，这些人牺牲时也才二十多岁，非常年轻。
我在网上搜索了一下，有位益阳南县烈士杜三元，牺牲时只有23岁。
在距离枝柳铁路烈士纪念碑几公里外，建设者们已经修建成了张吉怀高铁，已于2021年12月通车。现在乘坐高铁从长沙到张家界才两个半小时，高铁疾驰而来，筚路蓝缕的三线芳华从未远去，激情燃烧的精神轨迹继续延伸。
我为父亲曾参与枝柳铁路的建设而感到自豪，他曾在那段青春燃烧的岁月，为国家的建设而不顾个人的安危，为物资运输而在省内四处奔走。而今，他早已退休在家，但他说起这段经历时，仍然记忆犹新、心潮澎湃。
正是像我父亲一样的千千万万的年轻人，在那个时候远离家乡，奋力投入三线建设中，不仅为当时湖南经济社会发展打下了坚实的基础，还留下了宝贵的精神财富——为了国家和民族的利益，不畏艰难险阻，勇敢冲锋在前。
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