JR东日本经营范围以日本东部的东北地区以及关东地区为主。截至2015年10月1日，其运营里程居日本各铁道公司之首，总长度达到7458.2千米，日平均乘降旅客数更是高达1600多万人次。

拥有如此众多的线路资源，使得JR东日本在长年累月中形成了许多特色鲜明且颇具辨识度的文化符号，比如线路标志、车站外观、铁道车辆等等。今天本文就给大家详细介绍一下JR东日本线路标志中的站名标设计。

文 | 砂雪

JR东站名标的标准样式

以京滨东北线的东京站为例，目前首都圈大部分车站的站名标样式如下图所示。▼

这是2016年4月，JR东日本对部分车站引进车站编号，并将导向系统多语言化改造后的样式。

JR东日本为各线路的每个车站配备一个车站编号。车站编号的结构为两位英文字母加两位数字。部分重要的枢纽车站还会配备一个由三位英文字母组成的车站代号。关于编号规则，笔者将在后面详细阐述。

所谓多语言化改造，是在站名标原有的日文、英文之上新增简体中文和韩文两种语言。站名标上的简体中文及韩文站名写在日文站名的右上角，其中第一行为简体中文，第二行为韩文。二者原则上均使用意译。

当车站名称的英文翻译存在音译与意译两种译法时，会将音译站名标于站名标底部，而将意译站名用括号括起，并标注于韩文站名下方，成为第三行。以京叶线葛西临海公园站为例，站名标样式如下图所示。▼

站名标的派别：假名派与汉字派

站名标分为两大派别。一是假名为主的派别。该派别站名标大标题为假名，小标题为汉字，英文站名标注于色带内部。邻站站名标注于色带下方，以假名形式呈现。不标注线路颜色。以山手线神田站为例，该派别样式如下图所示。▼

而另一种更常见的派别，则是以汉字为主的派别。该派别站名标大标题为汉字，小标题为假名，英文站名标注于色带下方。邻站站名标注于色带内部，以汉字形式呈现。线路颜色标注于色带内部正中央。以山手线秋叶原站为例，该派别样式如下图所示。▼

汉字派别的站名标，也会遇到站名本身即是纯平假名的情况。这种情况下，平假名将直接成为大标题。副标题的位置直接留空而不再标注汉字。以常磐线磐城站为例，该样式如下图所示。▼

JR东站名标全解 · 色带篇

每枚站名标均包含一条横向贯穿整块站名板的色带。色带的样式多种多样。

色带的箭头方向

从色带箭头的方向来看，常见的类型即以下三种：

▲直线型·单方向（山手线，涩谷站） ▲直线型·双方向（中央线快速，新宿站） ▲直线型·无方向（京滨东北线，樱木町站），一般出现在下车专用站台和紧急站台

线路标识色的体现

色带中央小块矩形中的颜色为该站名标所属线路的代表色。若该站名标位于多条线路的共线区间，则将共线的每条线路标识色平行标于小块矩形中：

▲两线共线（京滨东北线、横滨线，横滨站） ▲三线共线（常磐线、常磐线快速、宇都宫线，上野站）

色带的颜色

大部分站名标的色带被设计为深绿色，即JR东日本的代表色。但是有的时候也会出现其它颜色。站名标色带出现其它颜色，往往意味着该车站附近区间已不再处于JR东日本的管辖范围内。

▲JR东日本绿色+地下铁东西线蓝色（中央总武缓行线、地下铁东西线，中野站），两线路直通的节点车站 ▲JR东日本绿色+临海线蓝色（埼京线、东京临海高速铁道临海线，大崎站），两线路直通的节点车站

色带的形状

偶尔会出现一些较为罕见的特殊形状色带，意味着该站前后线路的结构：

▲Y形（京滨东北线、横滨线，东神奈川站） ▲Y形亚种（中央线、青梅线，立川站） ▲X形（宇都宫线、常磐线，大宫站） ▲Ψ形（中央本线、篠之井线、JR东海中央本线，盐尻站） ▲Ψ形亚种（埼京线、总武线快速、东海道线、东京临海高速铁道临海线，大崎站） ▲特殊N形（篠之井线，姨舍站）

JR东站名标全解 · 站名标型号篇

如下图所示柱式站名标（左）和立式站名标（右）。这两种站名标不作为本文的讨论对象。▼

一般的悬挂式站名标分以下三个大类：

▲SE型站名标。具备照明功能。SE来源于「Save Energy, Smart Ecology」的首字母。 ▲B型站名标。具备照明功能。该类型站名标的上下边框与SE型有微妙的不同，以此可以区分二者。 ▲非电照式站名标。不具照明功能。

现时普遍使用的SE系列站名标，各具体型号尺寸如下图所示。▼

JR东站名标全解 · 特色设计篇

部分特色车站的站名标有自己独特的设计。下面放出一些具有特色设计的站名标样式，供读者欣赏。

▲日光线日光站。以日光线的标识色即酒红色为主题的设计。 ▲成田线香取站。成田线每站站名标各以一种花草作为主题。如上图中香取站站名标正中央即为樱花图标。 ▲伊东线伊豆多贺站。滨海伊东线的特色站名标。 ▲青梅线青梅站。位于昭和之街的复古系设计。

JR东站名标全解 · 车站编号篇

2016年8月20日，第一块包含车站编号的站名标在山手线目黑站挂出。为了配合2020年东京奥运会和残奥会的举办，优化访日外国人的乘车体验，JR东日本从16年起向首都圈的铁道线路陆续导入车站编号。截至19年，车站编号的导入规模仍在不断扩大中。车站编号的总效果图如下。▼

线路代码

线路代码是由字母「J」加一位字母构成的两位编号，例如山手线「JY」、京叶线「JE」。互相直通且关系紧密的线路使用相同线路代码，如京滨东北线-根岸线共用代码「JK」。各线路的线路代码如下图所示。▼

值得注意的是，大直通系统湘南新宿线具有自己的线路代码「JS」，而同为大直通系统的上野东京线没有。上野东京线在各区间均使用该区间具体所属线路的线路代码。

车站序号

每条线路上的各车站依次赋予两位数字序号，如京叶线东京站「JE 01」。车站序号的编排大体上遵照以下规则：

一、以东京站为起点的线路，从东京站起依次赋予从小到大的序号，如东海道线东京站「JT 01」、新桥站「JT 02」；

二、不以东京站为起点的线路，自南向北、自西向东依次赋予从小到大的序号，如京滨东北线-根岸线大船站「JK 01」、本乡台站「JK 02」；

三、山手线（环线）及武藏野线（Ω形线路）从东京站起，按逆时针方向依次赋予从小到大的序号，如山手线东京站「JY 01」、神田站「JY 02」。

某些情况下，车站序号使用特殊的编排方式，与代码不相同的线路直通时，如下图所示。▼

具备支线的情况如下图所示。▼

枢纽车站的三字母代码 (Three-letter Code)

如果仅按照前述的规则给车站编号，则线路繁多的枢纽车站会出现多个不同的车站编号，降低车站编号的可利用性。例如东京站就有「JT 01」、「JU 01」、「JK 26」、「JY 01」、「JC 01」、「JO 19」、「JE 01」七个编号，形式极其繁琐，完全违背了引进线路编号的初衷。

为了解决这一问题，JR东日本引进了「三字母代码」规则，为每一个枢纽车站（一般是三线或以上换乘站）另配备一个由三个字母组成的统一代码。各站代码如下图所示。▼

文章最后附上站名标各字体的名称。

日 / 新ゴ B · 英 / Helvetica Bold · 中 / 黑体 · 韩 / Gothic · 车站编号 / Frutiger Bold

参考资料

1,https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%85%E5%90%8D%E6%A8%99

2,https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%85%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0

3,http://artificium.blog.fc2.com/blog-entry-156.html

4,https://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf

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感谢阅读本文，请问你知道下图指的是哪座车站吗？