说到印度这个邻国

我们既陌生又熟悉

大部分人的印象或许还停留在

“外挂式”火车、“咖喱味”英语

以及“一言不合就尬舞”的印度电影

……

正如当代印度电影也在全球化进程中呈现出丰富多彩的新面貌，印度经济发展也不遑多让。

根据联合国贸发会议每年发布的《世界投资年度报告》最新数据显示，印度2016年吸收外资为444.86亿美元。

其实

中国已经成为印度第一大货物贸易伙伴！

近年来，中印双边经贸合作持续稳定发展。在全球经济增长放缓的不利影响下，中印双边贸易仍延续增长态势。两国双向直接投资取得了积极进展，经济合作方面尤其是我国在印度承包工程业务发展顺利。印度目前在产业园区、互联网行业、制造业等行业已经成为中企投资的聚集地。

产业园区

目前，特变电工和北汽福田已经在印度启动了产业园区的建设，华夏幸福等国内知名企业也计划在印开展产业园区项目。

互联网行业

印度市场潜力大、体量惊人，IT人才富集，产业发展较快，形成“独角兽”企业的概率较大，受到了全球资本的高度关注。阿里巴巴、腾讯、小米等知名互联网企业，都在印度布局市场。

制造业

比如手机厂商，VIVO、OPPO等手机厂商已经在印设厂生产，小米、金立、联想等均有自己的配套生产线，所产手机也大多在本地销售，受到当地民众欢迎；家电行业，海尔、美的等国内主要家电生产商都在印度有生产企业；工程机械领域，代表企业为三一重工、柳工和山东重工等；汽车领域，代表企业包括比亚迪、亚普汽车、巨轮模具和万丰轮毂等。

近年中印贸易总额都在700亿美元以上，投资总额根据商务部数据是超过49亿美元，排名南亚第一。

中印两国双方经贸合作前景广阔，中国对印投资正在走上快车道。但同时中企要注意啦！！印度经济的发展有其自身的特点，企业在走进印度的过程中如果不能深入了解这些特点，就可能会“交学费”！

对印外贸结算风险

中国对印度的出口远远大于从印度的进口。近年来，印度政府不断以反倾销名义对外国出口到印度的商品进行反倾销调查，印度的海关政策以及部分商人的不良行为，都给中国出口商带来了结算风险。对印度贸易需注意以下问题：

一是印度的法律允许进口商不付款不提货，货物到达目的地后，如果因为进口商不付款不提货或因质量问题需要退货是允许的。

二是在印度退货很难，印度海关在免堆期过后将对货物进行拍卖，原买家对货物有优先购买权，且出口商要求退运需要买家的书面证明向印度港口海关提出退运要求，原买家常常大幅压价以求得货物。

三是印度要求货物抵达印度港口前需要提前3天进行货物舱单申报，并注明进出口注册号码（IEC CODE），否则将被海关征收罚金并直接影响货物的正常放行。

四是要小心印度不法商人，其以D/P、D/A方式交易，货到后以种种理由不赎单提货，并以此要挟出口公司，无理强迫中国公司一再降价和改付款方式为D/A，以达到以极低的价格买到货物甚至完全侵吞货物的目的。如果出口商将货物转卖，还需承担所产生的场站费、滞期费、滞留费、印度海关罚金等费用，给出口商带来高额损失。最恶劣的结果是滞港拍卖，钱货两空。

五是要对印度银行开出的信用证保持警惕。印度的信用证条款相对复杂，单据要求显示的细节较多，可能要求多种检验证明（存在要求双方签字的软条款），附件条款里经常要求显示与进口许可相关的IEC编号ORL编号等。

风控建议

对于对印贸易，应坚持付款方式以即期信用证为主的贸易做法，尽量避免采取托收方式结算。要仔细审核信用证，如有软条款或不明确的条款要争取修改信用证；

同时要严格按信用证条款执行，争取相符交单，不给一些不法之徒以可乘之机。对于与印度人在中国香港、新加坡开办的皮包公司达成的贸易需特别注意，要关注中间商的基本情况和资信，在合同、信用证中做好严谨的设计和规定。

另外，出口商一旦需要办理退货手续时，应注意在印度海关规定的港口海关仓库存放时间内及时办理有关手续。印度海关规定：货物到港后30天后，海关将向进口商发出提货通知，如进口商因某种原因不能按时提货，可根据自己的需要向海关提出延长申请；如进口商在延长后的时间内仍未能按时报关提货，海关将再次（也是最后一次）向进口商发出催促提货的通知；如果进口商在接到海关第二次通知后，在规定的时间内仍不提货，也不做任何说明和申请延长，海关将拍卖有关商品。如果出现这种情况，有可能造成出口商钱货两失。

附：

印度清关注意事项

印度海关规定：

首先，所有转运至印度内陆货运站的货物，必须由船公司负责全程运输，并且必须要提单及舱单最终目的地一栏填写为该内陆点。否则，必须在港口掏箱或者支付高额的更改舱单费，方可转运至内陆。

其次，货物到港后，可在海关仓库存放30天。满30天后，海关将向进口商发出提货通知。如进口商因某种原因不能按时提货，可根据需要向海关提出延长申请。如印度买家不做延长申请，出口商的货物在海关存放30天后会被拍卖。

最后，因印度海港装卸能力极差，海关办事能力极度低下。建议订舱时尽量找能申请到14天免费用柜的船公司。

单证要求

1、提单

POD为印度的货物，收货人和通知方都必须是印度境内的，且有详细名称、地址、电话、传真；

货物描述必须完整，准确；不允许在提单上显示free time条款；当DTHC（目的港码头操作费）和内陆运费需要由收货人承担时，需要在货描处显示“DTHC and IHI charges from A to B on the consignee’s account”，如需转运，需要加上in transit to条款，例如CIF Kolkata India in transit to Nepal。

2、清关

1）装箱单、发票、提单，这些都是每票清关所必须的；2）根据你的产品HS CODE查询是否在优惠的范围内，从而决定办理FORM B亚太证书还是一般产地证，FORM B清关时可以享受关税5%-100%的减免；3）发票日期要一致，出货日期也要跟提单一致；4）具体要看客户要求。

印度有10个大港口，分别是西海岸的孟买、坎德拉、莫尔穆冈、科钦、新门格洛尔和杜蒂戈林；东海岸的马德拉斯、加尔各答、巴拉迪布和维沙卡帕特南。

所有进口均需提交下列全套进口单证：进口许可证、海关申报单、入关单、商业发票、原产地证明书、装箱单和运货单。以上单证均需要一式3份。

包装和标签

印度的港口一般都位于热带地区，潮湿、酷热、暴露在阳光和雨中、虫蛀、菌蚀和污土都可能对货物造成损失。因此，装运的货物需用防水包装，并采用镀锌或马口铁装运箱，不使用防水油布之类包装物。标签应当用英文写，指明原产国的说明文字要与写在集装箱或标签上的其他英文字一样醒目。

寄往印度货件清关规定

接香港DHL通知，所有寄往印度的包裹（非文件），货物在到达印度海关时，收件方须向当地海关递交印度政府颁发的身份证编号、身份证复印件以及住址证明。滞留在当地海关的货物，直至收件方提交上述资料后才能开始货物清关程序。所有进口印度的货件（非文件），收件人仍须要提供如下文件：

1）收件方为私人：收件方需要提供护照副本或选民证号（VOTER ID）或永久帐号及清关委托书（POA）；

2）收件方为公司：收件方需要提供进口公司进出口证书和清关委托书及KYC（Know Your Customer）；为了避免货物到达当地后产生清关延误或无法清关等情况，寄件方在寄运货件前，将下述资料注明在随货资料中：

①在运单上注明收件人有效联系电话号码或者Email地址；②在运单上注明收件人的有效证件编号，如身份证号或护照编号或IEC或永久帐号（Permanent Account Number）等；③随货资料必须详细申报寄件人和收件人的信息（如公司名称、地址、电话、联系人名等），且随货运单和发票信息必须完全相符（寄件人信息不能是货运代理公司）。

自2017年4月起，收件人需在货物到达当地的第二个工作日前提交所有清关文件，否则将会有延误附加费产生。费用为头三天按5000卢比/1天收取，之后的将按10000卢比/1天加收，具体以当地海关收取为准。根据最新的外汇牌价，1人民币约合9.29卢比。

（部分内容来自中国驻印度使馆经商参处）

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