2019年5月23日，一个重磅好消息从青岛传来。我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破，也预示着中国最快磁悬浮列车有望打败日本磁悬浮！
▲时速600公里高速磁浮试验样车
磁悬浮列车是由无接触的磁力支承、磁力导向和线性驱动系统组成的新型交通工具，主要有超导电动型磁悬浮列车、常导电磁吸力型高速磁悬浮列车以及常导电磁吸力型中低速磁悬浮。
高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点。特别是高速磁悬浮列车，可以做到永不脱轨。
▲高速磁浮试验样车内部
中国开展磁悬浮列车研究已经有30多年的历史。1989年3月，国防科技大学研制出中国第一台磁悬浮试验样车。1995年，中国第一条磁悬浮列车试验线在西南交通大学建成，当时的载人运行试验时速是30.0公里。目前，国内至少有三条投入商业运营的磁浮线路，其中，上海的磁悬浮列车是高速，其他两条是中低速磁悬浮轨道。
▲上海磁悬浮
上海磁悬浮列车于2002年12月31日实现通车，连接着上海浦东国际机场和上海地铁2号线的龙阳路站，线路全长31公里，是目前世界上速度最高的陆地公共交通工具，列车最高速度431公里每小时。上海磁浮列车自运营至今，表现出良好的性能，未发生任何人员伤亡事故，兑现率保持在99.9%以上。
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2019年5月23日，我国时速600公里高速磁浮试验样车下线，将我国的高速磁浮技术推上一个新高度。该项目于2016年7月启动，由中国中车组织，中车四方股份公司具体实施，聚集国内高铁、磁浮领域顶级机构共同攻关，成功突破高速磁浮系列关键核心技术，时速600公里有望挑战日本创造的世界纪录。
▲日本山梨磁悬浮试验线
日本从1972年就开始了磁悬浮列车试验，目前的磁悬浮技术十分先进。目前，日本拥有42.8公里的山梨磁悬浮试验线。2015年4月21日，日本东海铁路公司在山梨磁悬浮线路上进行测试，一举创造了603 km/h的世界磁悬浮载人列车行驶最高纪录。此次的磁悬浮列车测试是为日本中央新干线做准备，日本磁悬浮中央新干线设计时速为500km/h，全长286km，由东京至名古屋，预期将于2027年建成通车。
▲日本“ALFA-X”列车
2019年5月10日开始，日本新一代新干线列车、设计最高时速400公里的“ALFA-X”上线试运行。“ALFA-X”列车试运行时速高达360公里，期间还将进行时速400公里测试。由于中国高铁目前的最高运营时速是350公里，因此日本新干线大有超越中国高铁复兴号之势。
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▲日本新干线“ALFA-X”列车
目前中国最快的高铁列车是CIT500列车，又称为中国更高速度试验列车，于2011年12月23日在中国南车四方股份公司下线，设计时速500公里，最高试验速度目标是突破600公里。2014年1月16日，CIT500台架试验速度达到605公里/小时。
▲CIT500中国更高速度试验列车
此次，中国成功研制时速600公里高速磁浮试验样车，攻克多项关键技术，多项性能达到国际先进水平。
▲时速600公里高速磁浮试验样车
试验样车作为高速磁浮项目研发的重要环节，是高速磁浮的“实车级”试验验证平台。试验样车的下线，为后续工程化样车的研制打下了技术基础。按照项目计划，中国时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线，2021年在调试线上开展系统综合试验，完成集成验证，形成高速磁浮工程化能力。
希望中国时速600公里高速磁浮列车上线运行之日，能够一举突破603公里，创造属于中国的世界磁悬浮列车最高纪录。
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