最近电瓶车上牌照备案的事情让一大群人措手不及，眼看还有几天就要到截止日期了，跑了好几趟交警部门的我也是醉了。
按照国家标准规定，电摩和轻便电摩将会被纳入到机动车管理，电动车也必须要有牌照才能上路行驶。现在电动车上牌成为了一大热点。
对于还未购车的人可以选择购买新国标电动车，但是对于已经购买和刚购买超标车不久的人来说，真是晴天霹雳。毕竟我们不是小灵通，不会天天关注这些新政策，一个不小心就中招了。去到交警部门办理，说2019年的新车不能办理，有些人说是二手车，出去看一眼，外观确实破旧不堪的就直接给备案办理了，外观新一点的就不行了，必须要出示购车发票和合格证。一部分仅仅代步买菜的外观还很新的二手车也是过不了关的。
那么问题来了，既然2019年的新车都不能办理备案，为什么市面上依旧在售卖呢？为什么外观破旧的二手车还可以骑三年，保养的好的二手车却从此要下岗了呢？新买了超标车的人只能哑巴吃黄连，有苦说不出了吗？对于上下班用电动车出行的人这会带来什么影响呢？
电话从这个部门打到那个部门，问题始终得不到解决。大家都是按制度办事，“规定就是规定，我们也没办法。”
据他们说，在这规定下来之前，凭身份证也能直接办理。因为很多车行的黄牛来这里蹭牌照，导致无法管理，所以出了新制度。
一，新老标准最大改变（只论交通安全方面）。其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，含电池在内的整车质量由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，从而让消费者获得比普通脚踏自行车更大的出行半径，减轻对骑行者的体力要求，提高了出行的效率，符合低碳、环保的理念和要求。但有一点没有变化就是坚持电动自行车的非机动车属性。电动自行车本质上是带有助力功能的自行车，应当符合自行车的相关特征，即能够由人力驱动行驶。因此电动自行车必须具有脚踏骑行功能，从根本上与电动轻便摩托车等其他机动车产品相区别。
二、新标准电动自行车的尺寸和重量均加以限制
新标准规定电动自行车前、后轮中心距不大于1.25m，车体宽度不大于0.45m，整车重量（含电池）不大于55kg。主要是考虑近些年，部分“超标车”车体越来越长、越来越宽，重量越来越重，外观和性能都逐渐摩托化，严重挤占了非机动车道的空间，这类超大车辆极易与其他非机动车以及行人发生碰撞。同时，如果电动自行车整车重量过重，碰撞时由于冲击力较大，将给对方造成严重的伤害。因此，为确保交通安全，必须对电动自行车长度、宽度以及整车重量加以限制。
三、生产企业有11个月的过渡期
新标准所有条款都是强制执行条款，将于2019年4月15日正式实施，为企业留下11个月过渡期。中国电子技术标准化研究院高级工程师李舒平表示，在过渡期内，企业进行技术升级，包括更新材料，进行新的设计，改善生产工艺等。在规范正式实施之后，将不能生产、销售、进口不符合规范的电动自行车。
新标准正式实施后，消费者已购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省份根据实际情况制定办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购等方式在几年内逐步化解。
四、新标准对于电动自行车的交通安全还有哪些亮点
1、新标准一是由原来的部分条款强制改为全文强制，从而消除了“非否决项”留下的漏洞；2、对最高车速和蓄电池提出了防篡改（防改装）要求，不给产品出厂后提高最高车速和整车重量留下空间；3、增加了车速提示音，解决了群众诟病的电动自行车声音小、速度快，从背后靠近时不能提前预警的问题。4、增加和完善了说明书的编写要求，内容须包括提示骑行者遵守交通法规，注意行车和使用安全，骑行前进行检查等。
五、驾驶“超标车”可能给我们带来哪些法律责任
“超标车”一旦造成交通事故，公安部门或者车辆相关鉴定机构在往往被认定为机动车范畴，从而使驾驶人在事故责任认定以及后续赔偿等方面承担更多的责任。
所以，对于没有备案的超标车，后续具体是什么政策也是不太清楚。还是要进一步关注一下才好。
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