（文中某些观点可能不太严谨，但基本情况如斯）
如果说公交是城市的名片，而街道则是这个城市名片夹了。新中国49年宣告成立后，百废待兴，激情燃烧的岁月在每座城市都留下了痕迹，大庆路，人民路，广州路……这都是每座城市几乎都会有的街道名称，这跟历史老遗存不同，代表着特定时期最具影响力事件及地名，显然没有“天桥”，“海光寺”“观前街”“大胡同”等地名更具历史韵味。但后来由于城市规模急剧扩张，那些街道名就开始不太讲究了，如“经一路”“经二路”“纬一路”“纬二路”，因为生产行业而命名的道路也不少见，“海尔大道”“红星路”“航海路”等，这是兼顾实用的妥协做法，人们没有精力给每一条道路起上个愜意的名字。
和平路商业金街 源自遛天津网
中国的城市我去过几座，在天津与苏州呆的时间长些。首都也去过，空气不太好，总是有雾霾，街道很直很长，长安街可以说是北京最长最长的一条大街了，其政治意义在中国乃至世界上是独一无二的，重要政府机关罗列两侧，因其规划短视以及时代局限性，倒没有现在一些三四线小城市开发区的道路宽阔。天津与苏州都有不少河渠，街道都随着河道走向，苏州城里的道路基本还是正向的，天津除了鼓楼那条轴线，却几乎找不到走向正的街道，甚至是本地人对方向都是迷糊的，但是本地人很嘴炮，嘴贫但很热情。苏州的空气很好，这跟气候多雨有很大关系，绿植果木种类较多，吴侬软语，听不太懂却很受用。
苏州石路步行街 图片来于大全百科网
交通情况，北京赖以全国的哺养，公共出行是最便宜的，但是因为硬件投入的过早，还比不上后起的苏州天津，例如还存在人工售票的线路（2014年以前），一号地铁线竟没有防护栏，地铁进站近乎裸奔，存在很大安全隐患，个别线路换乘站步行过道偏长等等诸多问题，天津地下交通出现的问题则是造成个别小区楼宇地基下沉，这应该与天津地下水位偏高以及工程赶进度有关。但苏州基本上没出现上述问题，因为其地铁是沿着大道修的，而且修完再铺一回路。
平江路历史街区 图片引自新浪网
现代新兴城市的道路修得都很宽，但并不影响堵车，堵车似乎与路面宽窄没有绝对关系，即便是有快速路也没有太大改观，主要是车太多了，都往一个地方挤，只要一辆车出现问题，肯定是一堵一大堆，这应该是全国城市的通病，一方面发展着城市公共交通，而汽车的保有量一直在上升，相应的硬件设施又跟不上，有时候停车场都找不到。
天津古文化街 引自中国日报网
中国的城市都在交流发展当中，都有着自己独特的人文历史，天津有大胡同，古文化街，五大道等；苏州有山塘街，观前街，平江路等。但是在全国各地兴起的古文化街热，已经是看不出什么地域差异了，设计几乎是千篇一律仿古建筑，根本看不出能反映出当地特色的元素了，颇教人失望。小吃也的情况也差不多，沙县小吃，铁板烧，重庆火锅全国遍地开花，冲淡了本地小吃市场，初来当地旅游的人也是一脸迷茫。这些金街步行街商铺租金贵得要死，商家都在半死不活的勉强支撑。这都是过度商品化带来的弊病，这种问题说三天也说不完。
天津滨海之眼图书馆 来自豆丁网
最后吐槽一下文化场馆，天津河西区市民广场集中了博物馆，科学馆，自然馆以及大剧院等文化场所，天津自然博物馆是全亚洲最大的，很值得一游。图书馆在其中完全是个尴尬所在，设计上不突出似乎被边缘化了，我几乎没感觉到它的存在。苏州文化馆所相对分散，苏州博物馆虽设计得虽美，但展品太少却是短板，苏州名人馆小而精，用现代科技展示做的不错，但是却处美术馆不显眼的犄角旮旯里，不太好找。天津滨海新区（原塘沽）弄了天津之眼，苏州相城搞了个第二图书馆，设计都挺大挺美的，自是吸引了不少人慕名来打卡，真正看书的却没有几个，而且还要预约，想正经看书的人可以劝退了。馆内空间傻大空是新兴场馆的通病，长长的过道里有数不清的门，无数间办公区域，你可能在里面找不到北，但书看起来却是没有多少。
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