好车手未必是好司机，好司机绝不是好车手。
车手与司机相同点是什么？
都会开车。
不同点呢？真正知道的人很少。
车手水平更高？更专业？更有钱？
也有水平高、专业且有钱的司机。这些都不是本质。
根本区别是车手与司机的目标。
司机的目标是从甲地安全到达乙地，到达本身就是目标，花半小时还是一小时不重要。
车手的目标是刷新甲地到达乙地的记录，与时间赛跑。记录不破，往返一万次也没有意义。他们不需要绝对的安全，而是在安全与速度间寻找一个平衡，牺牲些安全换取成绩是必要的。
世界上司机很多，车手很少。司机收获安全，车手赢得荣誉，车手总是那么耀眼，被媒体争相报道，司机默默无闻，为车手的表现欢呼叫好。
当司机立志成为车手，发现驾校教的正确的开车方法，可以成为一个好司机，成为车手却不行。
所有人用同一套交通规则，做的就是抹平个性，每个个体都是系统的一份子，只需要自己遵守规则，系统就能安全运行。
很多人以为驾校是教车技的地方，实则是教规则的地方。
人生中选择当“车手”还是“司机”？是自己的选择。吊诡的是当了一辈子“司机”的父母，总希望孩子能成为一位“车手”，却爱用“驾校”的课程教导。这种感觉如同：望子成龙望女成凤，却教孩子去打洞。
我父亲喜欢教导后辈，尤其是我，饭桌上免不了被指导人生。他会说些非常“正确”的道理，三观很正，自然希望我同他一样。“平凡的好人”这五个字，能概括他五十多年的人生。
我和父亲完全是两种不同的人，截然不同的世界观，我喜欢善良的人，不喜欢好人。善良的“坏”人是我的理想自我。我年轻时太“老好人”了，深知这是对自我生命力的一种摧残。
我在校时，学习成绩不好，学的很痛苦，便很早就出来工作了，父亲对此耿耿于怀。
我有一次去找工作，半夜时父亲给我发来一段微信：“人还是要多读书，书读多点，工作找你，书读少了，你找工作。这是常理，所以你不要抱怨。”我知道他是想让我好好工作，怕我怨天尤人。现在看到这一段，我还是很不忍心：一个做了大半辈子教育工作的老师，下意识里，还是认为文凭是衡量个人价值的标准。也许是学校里的应试氛围太浓郁，丧失了对社会的变化的敏感度吧。
驾校说到底，是帮你拿到驾驶证而收费的学校。帮你成为一个合格的司机都不好说，更别提车手。又有多少学校是以拿到文凭为目标的呢？
我不知道，但我知道文凭将变得越来越不重要，这是真正有能力的人的幸运，也是社会的幸运。
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