197 经验数据

　　王二在平时阅读过程中，记录了很多的经验数据，都是来自于正式出版的图书，整理分享，以飨读者。

　　一、物流成本

　　在总仓储成本中，资产成本占40%，劳动力成本占45%，其他成本占15%。

　　物流中心50%的人力劳动直接与拣货作业相关，30-40%的工作时间消耗在拣货作业中，企业在拣货作业方面的人工支出成本占到物流配送中心总成本的15-20%。其中，分拣作业的搬运成本约占90%。

　　仓库中60%的工作量用于拣货，直接相关的人力占50%以上，其中拣货员工一半的时间用在行走于来回的拣货点上。

　　存储和物料搬运成本占企业物流总成本的26%，另有50%是运输费用，也有资料提出货物运输费用占物流总成本的1/3到2/3。在运输全过程中，装卸搬运时间占全部运输时间的50%左右。

　　根据国际货币基金组织的研究，物流成本平均约占全球国内生产总值的12%。对企业而言，物流成本占销售额的比重从4%到30%不等，也有提出企业平均物流成本约占销售额的11%。

　　对大多数企业而言，物流成本仅次于所销售产品的成本（采购成本）排在第二。

　　卡车运输比铁路运输大约贵7-10倍，而铁路运输是水运或管道运输成本的4倍，空运是汽车的2倍。公路货运市场占社会物流成本的70%以上。

　　不同企业的年库存持有成本在18%－75%之间，一般电子制造业的库存持有成本在30%左右，而一般机械行业大概在20%左右。业界通常的做法是取年库存持有成本为25%，也可以简单地用月平均成本2%计算。另有数据显示，自2006年以来美国库存持有成本百分率取值一直在19-24%之间。

　　对高效客户响应ECR的研究表明，撤出市场上不增值产品和停止效率低下的促销活动能够使总成本降低6%。

　　一件产品从消费者回流到生产者的费用，大约是同一件产品从生产者流向消费者费用的9倍。

　　根据中物联调查，2014年物流用地的平均价格为：一线城市80-100万元/亩，二线城市40-50万元/亩，三线城市10-15万元/亩。

　　快递费占整个物流成本的一半左右，仓库的出入库作业费占到3-4成，余下的则是包装材料、管理经费及仓库租金等费用。

　　根据经验法则，自营车辆需要达到80%的满载里程才能比受雇运输更便宜。

　　每年全球范围内的物流费用大约超过9万亿美元。

　　有人提出：所有的商业组织都至少会在人力、物力、空间和时间等方面存在50%左右的浪费。

　　存货成本中，资金占用10-15%，存储费用2-5%，存货损失4-6%，物料处理费用1-2%，管理费用1-2%，保险费用1-5%。

　　采购成本每下降一美元给企业带来的实际收益，往往需要销售额增加三美元才能够达到同等效果。

　　在工业企业中，物流装备及其备品备件占用的资金往往占到企业全部生产资金的50-60%或更多。

　　在正常经营情况下，道路运输的投资每年可周转1-3次。

　　柴油机，货运运行能耗为3.4升（100吨千米），而汽油为6.5升。

　　二、工作效率

　　自动分拣系统每小时可完成6000-12000箱，通常设备搬运达到每天5万箱才能达到自动化设备的经济规模。

　　一般中、短途运输中汽车的平均运送速度要比铁路快4-6倍，比水路快约10倍。

　　在运距大于120公里的条件下，载重量为16吨以上的汽车和载重为4吨的汽车相比，运输效率提高3-4倍，运输成本可下降80-85%。

　　世界一流企业的平均订单周期（从下订单到收到所订购货物的时间）为7-8天，按品类计算的订单满足率为90%-94%。LogFac为国内企业总结了世界一流企业物流绩效：对出运的货物，出错比率在千分之一以下；物流成本远低于销售额的5%；每年成品库存的周转次数为20次或以上；总的订单周期为5个工作日；如果产品的售价超过每磅5美元，则运输成本为销售收入的1%或以下。

　　重要物品库存差异应该不高于0.2%，其它种类的物品则应该控制在1%以下。

　　三、仓储规划

　　可通行载货汽车的库房出入口，要求宽度和高度最低限度必须达到4米，可能行铲车的出入口宽度和高度必须达到2.5-2.5米。作为大型卡车入库的通道宽度应大于3米，叉车作业通道宽度应达到2米。

　　随机货位一般可节约35%的移动、储存时间，增加30%的储存空间。

　　仓库一般将总体空间的三分之一用于非存储功能。

　　播种式拣货不适用于品种超过50种以上的订单。

　　单边拣货适用于过道足够宽或拣货者需要在过道一边至少50%的位置拣货时。

　　多层仓库一般采用1.5-5吨的运货电梯或垂直提升机，保证运货手推车或叉车能开入电梯间内。

　　仓库站台的高度一般为1.2-1.4米，宽度一般为4米左右。

　　应选择一个比目前实际需求大3-5倍的地点来进行仓库建设。

　　预留10%的额外空间来应付增加的库存量、新产品和新的业务机会。

　　我国现行建筑设计防火规范将货架高度超过7米的机械化或自动化控制的高架库定义为高架仓库（即立体仓库）。

　　自动化立体仓库从设计到建设再到投入使用最少也要半年以上，费用从几百万到几千万不等。

　　四、其它

　　我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨千米，而美、日分别为870、700。

　　我国规定50公里以内的为短途运输，50-200公里的为中途运输。

　　汽车按用途分为乘用车和商用车。乘用车包括11种车型，商用车辆包括客车、半挂索引车和货车。乘用车不超过9个座位。

　　货车按最大总质量分类，总质量小于1800千克，为微型货车；大于1800，小于等于6000千克，为轻型货车；大于6000千克，小于等于14000千克为中型货车；其他为重型货车。

　　我国规定1200mm*1000mm和1100mm*1100mm两种规格作为托盘标准，优先推荐前一种，载重量1吨。

　　普通条码的译码错误率约为百万分之二左右，二维码不超过千万分之一。二维码破损面积不超过50%，可以破译出来。

　　订算托运体积时，要包含在相应区间内10-15%的增长许可度。

　　我国规定的物流基础模块尺寸值为600*400MM。

　　开发新顾客的成本是留住老顾客成本的五倍，95%的不满顾客不会向企业表达他们的不满，但他们会停止购买该企业的产品，平均会向9个人诉说不愉快的购物经历。另有资料显示，客户会由于1次不愉快的经历而更换供应商，供应商要想使客户对于合作充满信心，要营造出14次愉快的合作经历。

　　客户服务的差异可以量化，供应商销售差距的5%到6%由此造成。企业65%的业务来自现有客户。开发新客户比留住现有客户的成本平均高约6倍。

　　在经济型订单批量的基础上，可以向上浮动37%或者向下浮动27%，并且始终可以把总体可变成本的变化控制在5%的范围内。这表明总体可变成本在EOQ附近是相对比较稳定的。上浮56%或下浮36%，控制在10%范围内；上浮85%或下浮46%，控制在20%范围内。

　　物流人才快速职业化的理想目标是：参加工作1年以后主管级；2-3年以后经理级；3-6年以后部门总监级；5-8年以后副总级（含事业部总经理），8年以后能够胜任总经理或CEO级（含自主创业）。