所谓的大格局，就是一个人的想事情做事情不仅仅考虑到他自身，还能考虑到对方，其他人，考虑到集体、行业、国家，乃至全天下，超越了个人的利益；不仅仅是只看到眼前、暂时、短期，还注意到历史的启示、未来的发展要求，具有了历史的眼光、长远的眼光。不仅仅关注到能力、行为、环境层面，还能站在精神、身份、信念价值观层面去进行思考，把各个层面贯通起来。
美国时间2014年6月12日，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克发表博文《我们所有的专利属于你》，宣称“我们本着开源运动的精神，开放了我们的专利，目的是推动电动汽车技术的进步”、“任何人如果出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉将不会对其发起专利侵权诉讼”。
马斯克的这一举动，为特斯拉赢得了来自业界的诸如“颠覆”、“史无前例”、“有勇气的创举”、“值得尊重”等评价和赞誉，认为这一事件将成为加快全球电动汽车行业发展的催化剂。果然，其后不久，苹果公司宣布进入电动汽车行业。
当时特斯拉已积累专利总数高达近700项。这些专利主要集中在电动汽车的电池结构、电池管理及发动机领域，都是电动汽车业中重要乃至核心的技术，甚至是影响电动汽车厂商生死存亡的“命脉”，厂商们通常会为专利设置严格的保护机制。那么，特斯拉为何大方到了要做“活雷锋”的地步呢，原因何在？
当时，电动汽车项目在大型汽车厂商中的规模都很小，有的甚至完全没有开发这类业务。电动汽车在整个汽车行业中所占比重还非常低，并且正处在行业发展的起步阶段。电动汽车行业的发展任重道远。在行业中共享自己的知识，可以让目前还没有掌握关键技术的汽车厂商快速进入研发试制阶段，同时还可能吸引更多大型厂商加速产品研发和扩大产能规模，延长产业链条，完善产业生态，打破发展瓶颈，共同做大“蛋糕”。在此过程中，特斯拉自身规模也会随行业规模扩张而增大，而随着行业中企业数量和密度的增加，电动汽车行业及企业存在的合法性也会随之提高，这将使得它们在市场竞争中拥有更多话语权。
同时，对于处在起步阶段的电动汽车行业而言，当时最大问题是各家厂商的市场标准不统一，尤其是电池技术和充电技术方面更是存在着差异很大的不同标准。标准的不统一使得原本就没有规模优势的电动汽车推广起来显得极为困难。
而由于特斯拉在技术方面的优势，加之已经形成的品牌知名度，其专利技术对很多厂商而言都是“抵挡不住的诱惑”。将专利共享给竞争对手，特斯拉看起来好像吃了亏，但实际上竞争对手一旦采用其专利技术，就等于纳入到了特斯拉构建出的“共同技术平台”，最终会提高特斯拉技术标准的普适性。最终将使得特斯拉成为行业标准的制定者和行业发展的掌控者。
时来天地皆同力，特斯拉通过推动行业发展来实现自我发展的思路，比之于商界中每天都在上演的“你死我活”的竞争，确实是令人耳目一新。
特斯拉及马斯克本人此举无疑展示出了成为行业领导者的心胸和气魄。他们超越了一己一时之利，站到了整个行业发展的高度、站在了人类社会发展（发展电动车是人类社会能源短缺解决方案之一）的高度来考虑问题，同时也顾及到了其他厂商、对手、合作伙伴以及自身的利益。
马斯克不只是在领导一家优秀的企业，还是在引领一个新兴的行业。
当一个人的思维不局限于一时一地一己，不局限于短期、暂时、眼前、局部、个人、小团体，而是更大的范畴、更长远更宽广的时空时，当一个人能站在浩瀚的历史、宇宙长河中去看待问题时，当一个人能够站在全天下、大多数人的利乐的角度去看待问题时，当一个人对事物的考察分析能够贯穿有形的能力、行为、环境和无形的精神、身份、信念价值观层面时，他的心胸就不是一般人所能比的。
横渠四句说：为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。
书法家于右任先生曾题条幅云：计利当计天下利，求名应求万世名。
能够做到这些的人，无疑都是具有极大格局的人。这些人，是圣贤，是公者。
雷洁琼先生说：公者千古，私者一时。
他们的名字都铭刻在人类代代相传的青史上。
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