高原之行给人的感官和感触是前所未有，永生难忘的。回到成都已经好几天了，心绪还是难以平静，似乎还行进在那条魔幻般的路上，危机四伏又风光无限。我也似乎解开了长期困扰在内心深处的魔咒：为什么自己面对这条号称世界上最危险的公路一直跃跃欲试，为什么长年累月或自驾、或骑游、或徒步的人，面临生死仍络绎不绝？而且我还预测今后或者将来还会有无数的行者会前赴后继，无怨无悔。是的，川藏公路、青藏公路之旅其实就是浓缩的人生之旅，充满未知、充满艰难，同时也充满挑战、充满美好的探寻和追求。
塔公草原的初夜对我而言是忐忑不安的。夜半时分或许因为缺氧而辗转反侧，明天会怎么样，未来的旅途会怎么样，一直纠结着心灵。黎明醒来，再次踏上天路，在蜿蜒曲折、尘土弥天、海拔四千多公尺的高尔寺山巅的路道旁，与几位骑行者的交谈，很快的打消了我的重重顾虑。他们按每日六、七十公里进程，用一个月的时间问鼎拉萨的计划，其艰难险阻可想而知。比较起来，我们的困难又算得了什么呢？事实证明，内心的坚强才是挑战自我的法器，后来我坚定的行完将近5000公里的行程，没有胆怯，信心百倍。
在将近十天的旅程中，酥油茶成为我们一路珍贵的茶饮。据高原上的人介绍，以高原之品滋养身体具有特效，我们深以为然。无论行到哪里，总是先要上一壶酥油茶，或浓或淡，或温或热，乐此不疲，印象颇深的是在西藏芒康县纳西族村寨卓玛家，然乌湖畔藏族村寨，拉萨八角街餐馆里的酥油茶，一饮数杯，疲累顿消，高原反应也没了影。
川藏线上一路要经过很多县城，海拔高低不等。名为县城，实则不过内地的乡镇大小，有长度，无宽度，车道而已。对旅者而言，县城最大的风景线就是外地人开的驿站和餐馆，以四川、重庆的居多。条件虽不能与内地相比，但也殊为不易。我们在素有中国瑞士之称的鲁朗镇吃到的石锅鸡颇有风味，是一家重庆人开的，服务热情，份量充足，味道鲜美，让人连声叫好。
进入西藏境内的检查站可谓接连不断，几十，百把公里就是一个。自驾的需提供行驶证、驾照、每个人的身份证、上一程路段开出的的限速单，缺一不可。道路不管好坏，统统限速，大都在五十公里左右，这也算是西藏特色了。问何故？统一说法是避免交通事故，其它原因不便多言。这样的限制从芒康县的猪笆笼一直到唐古拉山山口，达数千公里，虽多有积极的意义，但同时也压抑了旅游渴望得到的自由的心灵。
艰难的旅途中也遭遇了几次特殊的经历。因为铺设油路，芒康到左贡白天限行，直到傍晚七点才开通。我们趁夜而行，翻越拉乌山和东达山，海拔均在5000米左右，几乎都是在悬崖峭壁上的行走。雅鲁藏布江大峡谷的大拐弯，怒江大峡谷的108道拐，通麦二十多公里的曲折山路，都是步步惊心动魄，稍有闪失便落入深渊，对技能意志都是超常的考验。在青藏线的风火山口到沱沱河路段，我们遭遇到罕见的特殊天气，茫茫荒原霎时间乌云遮天盖地，西天边仅剩的一溜光亮如同恶魔狰狞的眼睛，随时都欲把我们吞噬，像极了美国拍摄的灾难片的镜头，让人毛骨悚然。紧接着又是狂风雨雪、冰雹，让人有末日来临般恐怖。与我曾经历过5.12大地震，有相似之处。
高原之旅也深深感受到了真挚的情谊。我的研究生班的西藏同学文豪，兵站的教导员、拉萨的几位老乡，旅行社经理、导游，他们的真诚坦荡，热情大方，都让我们受益良多，感怀不已。高原因为这些朋友而变得亲切和温馨。
我还会去高原，还会走川藏、青藏公路吗？答案是肯定的。明年，后年也许川藏公路就重新修建好了，那时死亡之路便会变为天堂之路，我们就会有更多的时间和心情去观赏绝世的美景，体验快乐的人生。
我的朋友们，你们愿意和我一道去追逐高原天路的梦想吗？
网友评论