首先从客观角度讲。刷ECU这个服务从国外引入国内。这项技术已经是非常成熟的了。对于刷ECU本身而言没有任何问题。那么为什么那么多人提起或是担心，甚至遇到过种种问题呢。两个方面，如果经排查确认是程序导致的那只可能是你选错了品牌，技术水平不行。或者贪图便宜找了盗版设备写的罐头数据。 如果您找的是靠谱的程序调校厂商。他们给你提供的是专业的服务，又是定制的程序，那么这种情况大多数并非程序导致，很多其他原因可以到4儿子店进行检测。 另一方面，那就是你主动要求或者被商家套路，被“大数据 ”大马力大扭矩所蒙蔽。不顾车子自身条件盲目的暴力调校。被人埋下了定时炸弹，还四处帮着无良商家做宣传。
所以各位大人们。无论您尝试哪一种动力优化方式一定记得找正规的厂家，要保证安全。适合的才是最好的。接下来我们分享一个正面的动力优化案例吧。
本次要分享的思域1.0T搭载的一是型号为P10A1的三缸涡轮增压直喷发动机，最大马力输出125PH/5500rpm；最大扭矩输出173NM/2000-4500rpm。对于秒天秒地秒空气的思域来讲，很多选择1.5T的车友从不抗拒动力更凶猛，而对于1.0T这款三缸发动机思域，期待改善动力的意愿更加强烈。本车车主吐槽原车踩油门无力，差不多要2000多转才感觉有动力爆发。现在我们来通过艾森定制程序帮他改变。
车辆信息：
排量：1.0T
出厂日期：2017年12月
硬件状态：素车
升级需求：提高起步油门灵敏度，改善低扭
施工过程大致如下：
签署升级协议-车辆检测-技术对原车路试同时进行log数据记录--拆电脑-读取原车程序--数据综合分析-定制程序-植入程序-车辆检测-升级后车辆路试并记录log数据-车主试驾。
车主试驾回来反应原车踩油门无力，差不多要2000多转才感觉有动力爆发，升级后随踩随有，而且动力不拖沓，原车提速压根就体现不出推背感这两个字，升级后推背感强烈，而且速度拉上去一点也不吃力。关键点，发动机提速时候声音不松散了，沉闷很多，很有大排量感觉。车主自己说这动力谁也没想到是1.0T三缸发动机。
再啰嗦一次：一切要以安全为前提，切勿追求大数据盲目的暴力调校！
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