很多互联网大咖在谈商业战略时喜欢用一个词“降维打击”，大体意思是说水平不在一个层次，思维不在一个层次的战斗。降维攻击出自科幻小说《三体Ⅲ·死神永生》，从三维降至二维的攻击威力强大且无可抵抗。《三体》获雨果奖风靡中国之后，这部被众多创业者追捧的小说中的很多概念被用于解释商业。
再伟大的商业也是无数具体的细节实施组成的，套用大佬们的维度概念，我们来看看在基础的物料ABC分类之上，加一个维度升维至双维ABC分类，会带来哪些优化？
在基础的物料ABC分类中，以物料的价值作为单一维度的判断。比如，将料件按照年采购金额从高到低排序，从金额最高的向下累加，当累加金额达到占总金额的80%时，这些料件就是A类料件，以此类推可得占金额15%的B类料件，和占金额5%的C类料件。区分好之后就会发现从物料数量的角度符合帕累托80-20法则，占80%金额的料件在数量上只是总料件数量的20%左右。基础ABC分类方法考虑的只是对库存的影响。
那么采购物料的总费用都包括什么呢？通常总成本当中包含采购成本、库存成本、物流成本、质量成本、模具成本、产品导入成本和其它间接成本。每一个成本都优化的方式，都是采购要协调的，这里我们不做展开讨论。另外我非常赞同刘宝红老师的观点 ”在充分竞争的市场上，价格是无关成本的“ 。这里我们仅从采购订单操作层面看总成本， 如下图：
这个成本包含了物料的出厂价格、货权转移后的库存持有成本和物料的物流费用。A 点和B点代表不同公司的不同的物流策略，比如A点是用海运，有着低运费、高在途库存（运输时间长），B点用空运是高运费、低在途库存。从总费用的角度，同一物料采用A或B策略，总成本是相同的。所以如果在基础的ABC分类之上同时考虑物流费用，这种物料分类才能更准确的体现总成本。
在基础ABC 分类基础之上，加一个维度成为双维ABC分类，考虑的是物料对库存和物流费用的双重影响。同时以物料的价值，和运输该物料所花费的金额这两项因素来划分物料，以达到对物料更加合理化的分类用于安排采购订单和运输，从而使供应链层面上的总花费最低化。
在物料的双维ABC 分类中，物料分为AA，AB， AC，BA，BB，BC， CA，CB，CC 。第一个字母含义与基础ABC分类一致，第二个字母含义是指体积。
在运输价格体系中，运费收取的基本单位是收费重量，即实重和体积重中取大者，同时设定单票货物最低收费重量。之所以第二个维度设定为体积，是因为在工业生产行业中，绝大多数原材料在包装好之后，其体积重量是大于实际重量的，即体积重量为收费重量。当然不排除如铜，塑料粒子等基础原材料是实重大于体积重的，这样的情况要另当别论。所以第二个维度是为了反映与运费多少的对应关系，具体操作中每个公司可以更具自己的物料特性决定采用体积或重量。这里我们以大多数情况下，在最低收费之上，体积重量可以线性反应运输费用为例来讨论。同时体积的大小也影响着对仓库空间的占用，间接反映仓储费用的多少。所以在双维ABC分类中，第二个字母表示体积大小的分类，即代表物流费用的花销多少。
这样在同时考虑了物料价值对库存的影响和物料体积对物流费用的影响后，双维ABC可以准确区分一个物料在供应链角度上总花销的类别。这样可以对不同类别的物料安排不同的采购频率和运输方式以达到供应链总花销最小化。
即AA料是那些对库存影响大，物流费用花销大的物料，对于这样的物料要增加采购频率，减少单次采购量，这样可以将降低库存同时不增加物流费用。当然前提是单次采购量是在运费的最低收费重量之上的。对于CC料，则要减少采购频率，增加单次采购量，这样可以在对库存和仓库空间影响非常有限的情况下，降低运输费用和减少收料仓库接收频率，减少相应的运输单据处理时间，同时让物料计划员节省更多精力专注于紧急料件。
举个具体的实例，是一家汽车线束生产企业在实施双维ABC分类优化订单频率中一个比较明显的例子：
上海工厂从德国一家供应商采购的11个料号，9个是CC类物料，2个BC料，改善前是每周提货一次（11个料件同时提货），改善后是每二周提货一次，对比改善前后情况：
有利的是：全年减少25次提货，节省运费2200美元。
不利的是：年库存增加440美元，仓库空间多占用0.07立方。
对比有利项和不利项，很容易理解整体利益的改善是明显的。
在具体是实施中，可以通过EXCEL设计，将物料的SPQ重量，体积，价格，周需求量作为基础数据，设定双维ABC的标准，第一维ABC以物料从金额最高的向下累加，当累加金额达到占总金额的80%时，最末一个物料的周需求金额为准，如是3000美金，那么周物料价值大于3000美金的是第一维的ABC即是A。同理，对第二维ABC，将物料的收费重量做分类，如周需求体积在1立方以下的物料占5%，那么周需求体积1立方以下的物料的第二位字母就是C。以下是例子：
当对物料做好双维ABC划分后，对于以CC物料为主的供应商，在分别计算现有提货频率下和合并提货后分别的物流费用，计算出可节省的物流费用；同时根据本企业对库存持有成本的定义比例和物料价值计算出由于合并提货所产生的库存持有成本的增加。从而可以得出在同时考虑物流费用和库存后的实际费用节省。以下是分析例子：
可以明显看出，其中部分料件是合并提货后，库存影响小，总费用节省很多。部分料件是虽然有物流费用节省，但合并提货后，库存影响大而造成库存持有成本上升部分大于物流费用的节省，从而总费用是更高的。只有那些有满足一定量的费用节省的物料才是需要调整订单频率的物料。
利用双维ABC对物料进行划分，从而可以对物料进行细化的针对性分析，以更加合理的订单频率采购物料，达到供应链层面的总费用节省。某种程度上，这也是对LEAN的反思，LEAN所追求的零库存状态其实也是运作成本非常高的一种状态。考虑多方面的总成本，将其调整到一个合适的度才是真正的优化。
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