随着近些年国民生活水平的提高，千奇百怪的四轮电动车走向了市场
而驾驶老龄代步车的人，真正的技术水平也是很难保证
因此，《四轮低速电动车技术条件》草案正式面向社会。
老年代步车上路重要的几点如下
1、车身下于等于3.5米。车宽下于等于1.5米。车高小于等于1.5米。
2、车的重量不超过750千克。内部蓄电池不超过车重的百分之三十。
3、车速最高控制在70千米每小时。
4、车速低于20千米每小时。应提醒车外人员注意。
5、最大爬坡度，不低于20%。
6、零到30千米每小时的加速时间不超过十秒。
从这个规定上来看，这个法规正式认同了老龄代步车的合法性
目前中国的老年代步车企业大概有400家
而完全合规的企业估计不超过10家
这规定一出来就会让一部分企业自然淘汰
也可能会让一部分企业转型升级。
但是，不管怎么说、代步车安全隐患是比较大的！
2016年，消费者协会对市场上热销的几款老年代步车进行常规的碰撞测试
当老年代步车时速为32KM的时候，直接正面撞击障碍物
结果车里的假人受到了严重的伤害，有面临骨折的风险
咱们正常的汽车都是有安全气囊和安全带等保护措施的
但是老年代步车没有安全气囊
有一些车辆连安全带都没有
这种无牌照，无安全带，无安全气囊的车上路
万一撞上了，还真不知道会有什么样的后果
别看他们的车速不高，但是出事的频率却一点也不低
这是为什么呢？
当然是在机动车道上的主权问题了
代步车最高时速70Km、在城市道路上不算慢、但是这种车起步太慢
家用轿车3秒就能提速到30km
而这种车6-7秒才能提上来，在过红绿灯的时候容易造成拥堵
如果他还排在最前面，后面的车就会受到很大影响，绿灯本来就只有20多秒，他这样一来就让通行效率变低、加重拥堵
这个局面就很尴尬，让老年代步车走机动车道显得太慢，人行道又太快、非机动车道更乱
不用想，他们肯定会走机动车道
因为这些车的驾驶员都是上了年纪的老年人
老年人开车都是不紧不慢，反应能力迟钝
尤其是视力和预判能力就比较差
而且心理素质比较脆弱，不如年轻人沉稳
紧急情况下很有可能误操作导致事故发生
而这种车辆是没有对应的保险公司承保的
既没有牌照又没有保险，发生事故之后
很有可能就会逃逸
因为跑了你也找不到人
总结：
以目前的形势来看、在中国人人买车还是不太现实的，老年代步车本身是适用于农村的，在农村公共交通需要长时间的等，而且很不方便，老年代步车在很大程度上解决了人们出行的难题
但是这种车辆放进城市就存在很多问题了
比如：违反交通规则，随意停放，随意闯红灯，逆行等行为
都会让正常驾驶的机动车大惊失色，看见你就想躲得远远的
如果真的不小心与老年代步车发生交通事故，责任的划分又是怎样的呢？
明明双方都是机动车，另一方却是无证无牌无保险
甚至连交强险都没有，估计会很麻烦
要想让老年代步车真正融入城市
就必须加强对驾驶员进行相关教育
同时也需要更完善的法律法规来明确这种车辆的身份和用途
以免老年代步车被不法分子利用，钻了空子
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从此开车不迷路，姿势更炫酷
你转发的每一次都是小编心里的美滋滋！
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