我们先把目光聚焦到一个城市，从鸟瞰的视角我们会发现，地铁如同这个城市的动脉，它快捷高效的输送人流，让城市各个板块焕发生机。
然后我们再上升到一个更高的高度，从鸟瞰的视角观察华夏国，高铁象什么？好像……对！就是城市之间的地铁！它串联起一个个城市，形成一个个充满活力的经济圈，它如同蛛网般向各个区域板块扩散，将华夏国变成一个……放大版的城市！
现代交通已经从过去的空间概念变成现在的时间概念。空间有多大对于交通已经变得次要——花费多少时间才是关键！有了高铁覆盖，华夏国——这个放大版的“城市”的直径——不过4小时而已！
4小时“城市圈”！真是一个令人兴奋的概念！
现实的结果更令人振奋。武广高铁通车不过4年，不仅为中部板块的腾飞释放了数以亿计的货运能力，而且快速形成大武汉经济圈、长株潭经济圈，并与珠三角经济圈互动融合，让整个中部板块进入良性发展的快车道！去年光两湖旅游人次就突破4亿……
这还只是一条高铁线路！
如果华夏国完成四纵、四横、三大城市经济圈客运系统等全国高铁建设，其前景，想想都要醉了……
感谢铁道部数十万职工的努力，感谢……你迟疑了一下，长长叹了口气。那个落马的前铁道部部长贪腐固然骇人听闻，民愤极大；但是，他对华夏国高铁的贡献却堪称卓越！在他的领导下，华夏国高铁实现了跨越式腾飞！在这个意义上他就是华夏国高铁的天使，只是，在私人品行方面，这个“天使”却是一个贪婪的魔鬼。
80年代初，华夏国为开放制定了“市场换技术”的策略。这个策略带动了华夏国制造业的飞速发展。然而，华夏国的制造业大都集中在中低端领域，真正掌握这个星球顶尖技术的行业并不多。以汽车行业为例。华夏开放了市场，引进了花旗、东洋、日耳曼等国家优秀的汽车企业，几十年后，在华夏国街上看得到的中高端汽车依然还是这些国家的品牌，华夏国自主研发的汽车基本集中在中低端市场，这不能不说是一个极大的遗憾。
如果说汽车行业是“市场换技术”的滑铁卢，那么，高铁就是“市场换技术”最辉煌的奥斯特里茨战役！
在那个天使与魔鬼集于一身的前铁道部部长的领导下，短短十几年时间，华夏国高铁拥有了这个星球最顶尖的技术，培养了一批顶尖的人才，并实现了从铁轨到车体等生产的90%以上的国产化。只有在这个领域，华夏国才能自豪的说一句——“人无我有，人有我快！”，高铁不仅是“一带一路”战略重要的技术支撑，还成为华夏国一张靓丽的国家名片！
话说华夏国发展高铁确实有得天独厚的优势，各种条件好像是为华夏国量身定做：
幅员广阔地大物博——玩高铁没有大投入是无法想象的，这个大投入只能通过大市场来平衡成本。对此，东洋国与日耳曼帝国表示很无奈。
中央政府很有钱——高铁需要巨额的资金需要漫长的周期来收回成本——好吧，简单的说，玩高铁不仅要有钱，而且还有前期只计算“政治账”的可能性，前者北极熊很无奈，后者花旗国表示很羡慕……
中央政府有强大的权威，这种权威足以碾压地方不同意见，足以压制民意——一大波发达国家元首只能哭晕在厕所……
所以，高铁顺理成章成为华夏国总理的最爱，没有之一。
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