最近，大家都沉迷于一款“养青蛙”的游戏，把青蛙当成自己的 “儿子”来养。
其实，说到青蛙，有一款外号叫“青蛙”的车型大家知道吗？
就是保时捷911！
就算在外观上有所变化，但一直不变的，就是它的 “青蛙眼”。
所谓的青蛙眼，就是那对装凸起的前翼子板上面的在大圆灯。
为什么要设计大圆灯？因为还在高性能透光塑料还没普及之前，玻璃做的车头灯比较方便做成圆形。
至于为什么要在在前翼子板上凸起来，这也是有原因的。一方面为了顾及美国交通法律（虽然是德国车，但主要销往美国），即车头灯不能低于一定的高度。但是911本来是低矮而且流线型的车身，也就是如果把车头灯装在最前部即不可能通过交通部的规定。所以，为了在低矮的车身，流线型的车头和规定的车头灯高度之间做一个折衷，青蛙演设计是最简单可行而且可靠的。
保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德•亚历山大•保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计的作品。
从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。
911是保时捷356车型的接班者，911取代了以前的4缸发动机，第一次在汽车后部装置六缸水平对置发动机。虽然那时候的911功率只有130马力，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100km/h，最高速度达到210km/h。
1973年到1989年期间的911属于G系列，此时911车型的排气量从2.7L增加到3.2L。Carrera第一次出现在911车系里。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛（car-rerapanamericanamexi-co），20世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。
2017年，第一百万辆保时捷911在德国下线，这车的颜色是典型的青蛙绿。
911出名在于它是一台可以日常开的跑车，到今年诞生55年，时至今日，超过70%的保时捷911仍可以在路上行驶，在赛道上，保时捷三万多场胜利中，一半都是靠这台车获得的。
到现在，第八代车型已经曝出，将于今年4月在北京车展展出。
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