最近，看似无限风光的ofo，背后似乎隐藏着重重忧患。
在很多用户眼中，开始时还非常“正能量”的ofo小黄车，画风已经变了许多。12岁以下儿童骑行事故、损坏率惊人、科技研发动作迟缓、宣传和数据“造假”行为率被曝光……
接着创始团队被资本架空的消息传出，最近ofo内部贪腐的消息也甚嚣尘上。近日，实名社交平台脉脉上，有ofo前员工爆料称：这个公司从高层到基层，贪腐现象严重。
而另外一个现任员工则侧面证实了这个观点，并表示，一个城市经理可以每月可以贪好几万，就连学校运营都可以贪个几万十几万。
从爆料信息来看，ofo内部贪腐的主要方式有两个——“吃空饷”、“吃回扣”。
“吃空饷”现象集中在线下运营业务领域。据悉，ofo运维团队的招聘主要由区域运营专员负责，修车、摆车师傅都是由运营独立负责招聘和结算工资。根据拉勾网等招聘网站显示，运营师傅的月薪在4000-6000左右，主要工作内容是996的找车搬车（工时朝九晚九，每周工作6天）。
由于区域经理全权负责招聘和发薪，所以想在这一项上贪污的方式很简单，只需要向上级多上报5-6个修车师傅名额即可，每月就可以多拿两三万的费用，且上级不会追查。如果此现象属实，那么ofo目前如此高的损坏率也不足为奇了。
而“吃回扣”的现象则体现在供应链端。尽管ofo的slogan是“不生产单车、只连接单车”，但CEO戴威在此前的采访中也坦陈，来源于C端共享的自行车占比极低，与供应链合作生产的单车仍占绝对主流。
根据内部爆料称，ofo某城市的供应链被架空，在采购上做主的是维修仓库主管，因为供应商是自己的好友，就把十年前的旧胎当做新胎采购回来，并直接进行组装。
对于此爆料，ofo资深副总裁南楠也在其后回应：如果你真是一名有正义感的ofo员工，希望联系我，公司会认真处理你反馈的问题。
除了贪腐问题，ofo内部员工还爆料坐实了创始人戴威被实质架空的传闻。该员工称，“在刚刚结束的一次公司内部会议上，OFO创始人戴威已经被实质架空。他的继续露面，只是为了稳定市场对商业模式的信心。”
脉脉平台业内人士说出了自己的看法，“十辆车子九辆坏”、“小黄车融资，创始人早就没啥地位”、“很多创业的都是被投资人赶出来的”……
比之贪腐问题，对ofo创始人戴威被架空的爆料，业内人士并不太惊奇。这和之前媒体早已传出戴威被架空、“成为周航第二”等不无关系。据了解，在ofo股权架构中，戴威占股比为36.02%，滴滴占股比为25.32%，而经纬中国、金沙江、王刚等，实际上都是滴滴的投资方，可归类为滴滴系，他们的股权已远超过戴威。戴威被架空，ofo成为滴滴子公司的传闻绝不是空穴来风。
在爆料前ofo很多问题还被掩盖于内，而员工的爆料则让ofo贪腐、商业模式问题、管理混乱情况都展示在外界面前。这很可能诱发ofo更大、更多问题在接下来被曝光，产生多米诺骨牌效应，倒逼ofo发生翻天覆地的被动变化。
面对种种谣言，5月10日，ofo方面就此前“内部贪腐严重”的传言回应表示，“我们对贪腐零容忍，一旦查实绝不姑息，将公平、公正的处理所有贪腐事件。”据其指出，“ofo在2016年就成立了风控部，对于一家创业公司而言，这是行业内非常领先的风控意识。这个部门中，有来自公安、监察、律师等行业的多位精英，拥有多年的反贪、经侦、监察工作经验。”
【网友评论】
@云影：这种传言，第一时间找调查方介入就行
@苏夏：对于企业来说，善意的举报当然好，但是名声不能坏
@悟空：爆发式的业务增长必然导致内部管理的混乱……
文章来源于：时代华商商学院
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