经过数年爆发式发展，SUV市场日渐成熟，甚至还有一些下跌。不出意外，轿车市场将是下一步重点争夺的市场。有些人说，过去国产车只顾发展SUV，而忽略了轿车的发展，所以接下来会很被动的。其实不然，国产车重点发展SUV是真实的事情，但SUV与轿车有本质的区别吗？底盘、平台其实都一回事，只是一个样子的区别。所谓的SUV其实与越野没有任何关系了，只是底盘高一些、通过性还一点罢了，现在有多少SUV压根就没有四驱可以选择。所以，能造好SUV，就能造好轿车，下一步重点解决怎么卖的问题就可以了。
过去轿车市场基本是合资车说了算，国产轿车根本就挤不进去，但现在有点松动的迹象了。帝豪、帝豪GL、远景这些车已经有实力叫板合资轿车了，同时一些合资轿车已经呈现疲软状态了。就拿起亚K2来讲，曾经月销2万台，可以说是卖得已经烂大街了，很多刚步入社会的年轻人基本都会选择起亚K2。
但现在呢？完全没有了当年的畅销度，尽管售价已经从8万元降到5万元，但还是刺激不了销量，11月仅卖出425辆，这应该是起亚K2历史上最差的成绩。不是某一两个月的偶然，而是很长时间销量都比较低迷，2018年1-11月累计销量仅19075辆，与过去形成鲜明对比。那么问题就来了，原来那么畅销，现在价格降至5万，为何反而没人要了？
（一）经过几番周折，韩系车虽然有所反弹，但也大不如从前的影响力和号召力。销量大幅下滑的不止起亚K2一款车，索纳塔、起亚K5、瑞纳表现都是一塌糊涂。过去韩系车几乎是全线飘红，基本推一款火一款，这点是最大的一个因素。
（二）起亚K2长宽高分别为4400*1740*1460mm，轴距为2600mm，定位小型车。虽然空间不算拥挤，甚至能达到有些紧凑型车的空间水平，但起亚K2毕竟只是一台小型车。小型车市场已经大势所趋，很多人已经将目光转向了紧凑型车，因为紧凑型车的外观要大气一些、空间也要更大一些，价格也是越来越低，这中间有国产车的一份大功劳。所以，不是价格不价格的问题，而是人们不愿意买小型车，和抛弃微型车是一个道理的。
（三）价格确实比过去低了不少，但配置也很可怜啊，不能说啥配置都没有，但确实把能省的配置都省了。当然，这样做的不止起亚K2，捷达、桑塔纳也疯狂简配，但捷达价格也非常低了，已经跌破6万元大关了，但捷达是紧凑型车，而且还顶着大众品牌的光环，起亚K2拿什么和捷达比？然后，起亚K2面对的不止这些，还有国产轿车的挑战，在很多人眼里国产车已经追上了韩系车，不管是不是，这一印象都会影响韩系车。事实上，国产车要比韩系车性价比高很多，配置也丰富不少。
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