2019年12月，《全球日报》的附刊中，有一则很特殊的讣告，死者名为“共享单车”，生于1965年，卒于2019年。讣告全文如下：
“共享单车”在诚信寒冬中突染恶疾去世。作为互联网黄金时代下长大的一代，“共享单车”早年备受宠爱地过着无忧的日子，从未想过这个和谐社会的友善会有额度。他的魅力使他当年拥趸无数，但是肆无忌惮地扩张和无任何管制条例却使他最终落得伤痕累累。在他最后的日子里，“共享单车”形单影只，遭到很多人排斥。这些人，自己也深受追逐利润、无法无天的自由市场的剥削，也曾把他当作一个剥削者来奉承过，同时也曾因此嘲笑过他。从他的验尸报告中，看不出他到底是被其所居住城市中心的污染空气所呛死，还是被竞争对手所谋害。不管哪种死法，都符合他以便利为生，最后也死于便利这一结果。听到这个消息后，他的邻居——“摩的”松了一口气，评论道：“如果他不死，死的很可能就是我啊！”
讣告
源起
“共享单车”死后，他的兄弟“凤凰牌”单车向我们人类讲诉了他的兄弟一生，曾经的他就是为了聚光灯而生的，多少人为了能拥有他，不惜耗尽友善额度把他带回家。你说，这是有多么疯狂的“爱”，但是你知道吗，为了站在聚光灯下，他的一生并不顺畅。
在1965年的荷兰阿姆斯特丹这个城市，一个叫“公共自行车”的小孩子出生了，当时因为他皮肤是白色的，所以人们把他叫作”Witte Fietsen”（白自行车）。只要他出现在某个地方，就会立即吸引着人们的目光，而忽略了其他小朋友，由此引起了“损坏”、“偷盗”和“打砸”等小朋友的排挤，以至于让他的童年过得并不开心。
直到2007年，通过他自身的努力，参加了法国巴黎德高集团“单车自由骑”的城市巡演活动，去了南锡和尼斯，在这次的巡演中，让更多的人看到了他的潜力，还得到了“缓解交通小能手”和“遏制环境污染小能手”这两项荣誉称号。但是，为了获得这两项称号，他在荣誉背后付出了很大的代价，巡演活动的不到两个月，他损失了250~300个小伙伴！
但是，成名的道路不能因为失去300个小伙伴而意志消沉，停滞不前，在巡演活动中得到荣誉后，投资方德高集团为了把他打造成巨星而支持着他。
公共自行车在法国
成名
2008年，他在法国巴黎已经是小有名气的明星了，坐拥微博1.6万小粉丝，据说，相关部门因此还获得了3000万欧元的直接收益。
然而，美丽的花朵背后却是残酷的数字：在他成名近一年以来，公司损失了3000个小伙伴，每天受到的1500点伤害需要修复，而且投入培养每个人的成本高达2500欧元，远高于预期的1000欧元。
经过几年的打拼，“公共单车”在法国等城市有了名气，但是他的梦想是走向全世界，成为让人们熟记的明星，所以，他把目光投向了正在飞速发展的中国。
伴随着中国城镇化的提速，中国城市政府这个大家长想要解决“交通拥堵”、“环境保护”和“便利出行”这三个调皮蛋的问题而头痛不已。为了减缓头痛症，政府想了许多办法后，正好看到这三个调皮蛋正在疯迷一位巨星“公共单车”，政府想到了一个办法。
2008年9月，政府将“公共单车”引进中国，他很快就把三个调皮蛋征服了，而且他在中国以比较快的速度发展起来。
杭州公共自行车
根据“凤凰牌”单车的描述，在2012年的时候，“公共单车”在中国已经受到了全国很多城市的拥护，他的微博粉丝数增长了约43万，全球排名第一，几乎是他在法国的时候的9.5倍。
在2016年底，“公共单车”因为长得比较便利，在中国有了新的叫法：“共享单车”，他紧跟时代的潮流，依托移动互联网技术，搭建平台，用名气集聚粉丝，让粉丝带动朋友，成为平台上的节点，节点越多，价值越高。如果能聚集大量流量，那么，就可以摆脱“共享单车”的瓶颈（难以盈利）的困境啦！“共享单车”一夜间具有了时代光环，吸引着数以上千的人来“摩拜”他。
消亡
在他风靡全中国的时候，紧跟着得是看不见地“恶意破坏”和“滥用”。
据「法制晚报」报道，仅北京朝阳区某维修点就有近3000辆被破坏的共享单车。近10位修车师傅每天要对送来的600余辆被破坏的单车进行修理修，这样的「寻车员」有近20位，平均每人每天要各处拉回损坏的单车30余辆。修车师傅说：“这是为百姓提供便利的交通工具，正常使用不会坏成这样，大部分都是被恶意破坏的。”
待修理的共享单车
这只是表象，在数据的统计背后，有媒体报道「摩拜单车运营4个月损毁率达10%」，最为乐观的损毁率平均每月在5%左右，另外还有2%／月左右的丢失率。若以上海饱和状态下能容纳45万辆单车来看，投放完毕后，不计算修复，则共享单车最多只能支撑1年6个月。再加上如果立法明确单车须在「3年内强制报废」，则在两头压下，单车几无立足之地。
单车投入运营比，来源：瞭望智库
在毁损外，共享单车被用户随意摆放影响道路通行和市容的诟病也日嚣尘上，特别是在一些居民楼道、商业中心、交通接驳点，很多物管不得不将共享单车堆放成山，以免自己受到物业业主的投诉。
被堆放的“共享单车”
被破坏的“共享单车”——图片来源：网络
这一步一步的恶意侵蚀着“共享单车”的身躯，最后，当他的身体被破坏的“支离破碎”的时候，他发现为时已晚了。
“这一幕幕不堪回望的经历也是‘共享单车’伤痕累累的时候告诉我的。”“凤凰牌”单车如是告诉我们，“也许真的是受伤之后才会警觉，但是怕为时已晚。如果他可以在成名之后去争取自己的权利，去申请保护，去跟政府或市场多做一些沟通，维护好自己的权益，不被荣誉冲昏了大脑，那么就不会这么快离我们远去了。”
我们离开“凤凰牌”单车后，心情无比沉重，有个问题一直困扰着我们一行人，是“共享单车”自己带来地毁灭还是人类肆无忌惮地透支着我们的友善额度呢？
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