女性晚八点后禁乘顺风车，这不是保护而是限制

                     女性晚八点后禁乘顺风车，这不是保护而是限制

11月6日，滴滴出行在其APP上发布“滴滴顺风车试运营方案”的公告。公告中称，滴滴顺风车将于11月20日起，陆续在全国7个城市上线试运营。试运营期间，提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务。（红星新闻 11月6日）

滴滴顺风车“归来”，改良后的运营方案却引发了热议。不少网友认为，滴滴顺风车限制女性使用时间的规定，女性用户晚八点后无法使用顺风车服务疑似是性别歧视。从滴滴公司的角度来看，限制女性夜间出行原是为保护女性的无奈之举，初衷与“性别歧视”毫不沾边，但“一刀切”的改良方式，质保不治本，既不尊重女性的出行需求也不切实际，这不是保护而是限制。

夜晚不会因为限制女性就安全，白天同样有着安全隐患。从考虑女性乘客安全的角度来看，或许滴滴公司认为，女性在夜晚受到侵害的几率更高，因此便在事故高发的时段限制了女性出行，但女性的夜间出行不是事故发生的“源头”，是否女性夜间不出行就能保证安全呢？显然不能。2018年5月、8月，郑州、乐清分别发生了两起与滴滴顺风车的命案，其中去年8月乐清女孩搭顺风车遇害事件发生在下午14点，安全隐患不止出现在夜间，白天同样“危机四伏”。

保护女性不应区别对待、限制“受害”方，而是让“施害”方无所遁形。无论是滴滴此次的新规定，还是前段时间深圳地铁设置女性车厢，其初衷都是为了保护女性的安全利益，通过采取措施预防与减少女性被侵害事件的发生。但在实施的过程中缺少了对于女性权利的尊重，一方面将女性区别开来的特殊对待让“性别平等”和社会公平的观念受到冲击，另一方面将女性定义为“弱势群体”，进行“隔离式”的保护，实际上是一种变相的歧视。保护女性安全的前提，是找出威胁其安全的根源所在。前段时间在网络上被抨击的言论“你穿那么少，活该被侵犯”，将事故发生的原因归结于女性，而不是谴责犯罪行为，但正如网友们回怼的话“追求美是我的权利，不是你犯罪的理由”，同样的，半夜出行的女性不是犯罪发生的根本原因，隐藏的“人心之恶”才是问题根源。

与其根据性别区别“保护”，不如提升整体安全指数。限制女性出行的规定，“简单粗暴”但不合常理，一方面顺风车运营方案改革的着力点应放在准入、管理、技术预防等方面，构建更加全面的安全体系，提升安全指数。正如其试运营方案中所指，希望在试运营期间，社会各界能积极提供反馈，协助平台优化管理方案，寻找到一条新的“安全之路”，让共享经济在安全、社会效益间找到平衡点；另一方面，同时无论是男性还是女性，在乘车时都应提高自我保护意识，除了自我防范外，更需要法律这一“安全伞”的强力保障，加大处罚力度，只有防范与依法打击的双重作用，才能真正保护女性的安全，同时让顺风车不再成为社会大众的心理“阴影”。

文/张庆圆（重庆大学）

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