物流货运平台经过几年的发展，留下来的主要是货拉拉和58速运两家独大。
好像摩拜单车和小黄车一样，其他共享单车早就玩不下去了。
根据业内人士介绍，货拉拉最先进入中国市场，不过58速运进来后，大打补贴烧钱政策，占领不少市场份额，不过由于去年58速运管理层的奇葩管理措施，导致行业份额不断走下坡路，司机也严重流失。
去年58速运宣布与东南亚的同城货运及物流平台GOGOVAN（快狗）合并，对于平台行业来说正常不过。
一线劳动者根本不管你和谁谁谁联姻，平台有客源有工开有钱赚就行了。
鉴于58速运近年来都逐渐走下坡路，更没有想到所谓的品牌升级竟然把58速运改为快狗打车。
货拉拉品牌成熟，名字上口好记，对于大部分用户来说品牌影响力足够大。
而58速运辛苦几年积累下来品牌现在换成一个完成不得民心的名字，快狗打车。
更令我佩服的是他们的品牌经理，之前的车型分类是这样的：小面包、金杯、小箱货、大箱货这四类车型。
而现在呢？
换成 泰迪、土狗、狼狗、藏獒
……
……
请允许我笑30秒，为出色的产品经理点10086个赞！
以后接单的情景换成这样：
“喂，快狗司机吗？”
“你好，我是泰迪狗，你的客户有多少可以装得下吗？
“XX件，可以吗？”
“不行哦，看来要换条狗才行，你下单找一条土狗吧。”
“喂，土狗吗？快点过来！”
“不好意思我是土狗，你的货物过多，还是找狼狗吧。”
“喂，狼狗吗？快点过来，我等着你。”
“不好意思，我是狼狗，推荐你用我们品牌的最放心的狗，藏獒。”
最后，一只藏獒冲冲的杀到，狗到了。
快狗
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