此刻，正坐在慕尼黑去法兰克福的ICE上，刚好有些闲暇时间，凑和用用ICE的wifi，随便啰嗦些第三天的旅途感受，或许能用这两个词来形容 - 简单和繁缛。
昨儿是周日，估计因运力过剩或节能的目的，慕尼黑玛丽安广场地铁站两个独立的双向站台的其中一个被暂时关闭，所有乘客都挤在一个站台等候；另，本来双向都通车的U3和U6，也被各自缩短运营线路、以OBDEN站为中转点，被分割为两个短途线分别运营。
更凑巧，这个OBDEN站点是我们的出发地和目的地的中间那站。于是，本来可以几分钟就到达的目的地，因为分别等待和换乘U3和U6，总用了几十分钟。时间也因为这样的繁缛换乘，而耽搁掉朋友等待我们的时间。有点不太好意思。尽管比预计时间晚到了目的地，不过除去语言的不便，整体感受还算顺利。
慕尼黑当地的乘客，或许早已习惯于周末这样的运力调整，没什么抱怨的表情；而像我们这样的一看就是初来匝道的游客的人，一开始稍许有点儿懵。因为不需要检票，大家依旧进出自如。整个站台，我们只看到了两位穿制服的工作人员，当然广播和大屏幕不断有信息通知大家车辆限流和站台合并使用的事情。被封住的站台，使用的工具也就是简单的一条蓝白色的隔离带（详见照片）。
下午，去火车站提前买了明天外出的火车票，和上海一样，只有无人售票机，买票的过程很“德国”，不断和“机器人”对话，选择是否需要有优惠价格、是否需要Flexible的无固定班次票、位置是否选择家庭区域、是否需要买目的地地铁联票等等等等。由于初来匝道，研究了近半个小时，终于购买成功心仪班次。还好后面没有人排队，容许我们尽量使用耐心的机器人“程序对话”来个性化选择。对比我们上海的虹桥高铁站，如果每个人的选择都如此个性化，真的担心后面的排对取票的“队友”们会冲上来理论。
最后说说ICE，基本功能与高铁类似。只是坐在上面的缓震感没有高铁舒服，有点摇摇晃晃，尽管速度也没有高铁快。铁路站没有安检、也没有检票，只是在车厢里有一位乘务做了票务检查。乘客们做的事基本和上海一样，看书、读报、使用手机和手提。
好了，啰嗦到这儿，想随意放几张图，可惜wifi的速度真的不支持，就这样吧。
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