1、机体组的组成:
气缸盖、气缸体、油底壳、曲轴箱。
作用:①容纳活塞②给活塞压缩空气（混合器)提供空间
③为活塞传递热量④给活塞提供导向作用。
气缸结构:气缸体上面按一定规律排列，为活塞运动导向的圆柱，形成的空腔为气缸。气缸外壁周围空腔是相互连通，构成水道。冷却液在期间流动以增强散热。气缸体下部支撑曲轴转动的空腔称为曲轴箱，它的前后端及中间隔板处布有纵横游道，满足润滑。
结构形式
1、一般式气缸体
是指气缸体下平面与曲轴轴线在同一平面。
特点:结构简单，制造方便，强度较差，与曲轴的前后端的密封较差。
应用车型: 中、小型汽车。
2、龙门式气缸体
是指气缸体的下平面降到衢州轴线以下的钢体。
特点:刚度好，与油底壳的密封简单可靠，维修方便，工艺性较差。
应用车型。 广泛应用于各类柴油机。
3、隧道式气缸体
是指采用组合式取轴滚动轴承的缸体。
特点:刚度好，与油底壳密封简单可靠，维修方便，但工艺性差。
应用车型:用于大功率的柴油发动机。
气缸体的排列形式
1、直列式: 指发动机中个气缸排成一条直线。
特点: 结构简单，加工容易，工作平顺。长度宽度尺寸较大。
2、V型式: 发动机中两列气缸成V型排列，且共用一根曲轴对外输出功率。
特点: 结构紧凑，纵向长度短，宽度大，机体形状复杂，加工制作困难。
3、对置式: 发动机中两列气缸呈水平相对排列，称为水平对置式发动机。
特点: 重心低有利于整车布局结构复杂，宽度增加。
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