当铁路陷入全国人民的口诛笔伐中时，铁人们顿时连一点自豪的资本都没有了，2007年的大雪，几近瘫痪的铁路运输，铁人们没有给全国人民留下太多的口舌之争，毕竟，在天灾面前，我们都是理智的，而且，在天灾面前，我们铁人们表现出来的那种责任感和主人翁精神，得到了大家的认可，可是，到了人为的原因上面，世人们就很难再原谅你了。
紧随而来的5.12汶川大地震，拯救了岌岌可危的铁路系统，当铁路内外部在刘志军下台以及铁道部并入交通厅的呼声中，中国出了更大的问题，5.12汶川地震，给了铁路喘息的机会，刘志军下台的七点理由在网络广泛传播的时候，不知道这位当时的铁道部长是怎么想的，至少，铁路内部的人员时拍手称赞的，受惯了压榨的劳苦大众，没有了反抗的勇气，也许只能由几个所谓的知识分子来写点子煽动人心的言论，在理的，不在理的，在这个言论越来越不自由的年代里，这样的方式起到的效果，也许就只有拍手称快了。
5.12，刘部长看到了机会，发挥了铁路系统特有的特点，一切都为救援物资让路，开往四川方向的列车等级高于一切，一时间，铁路人又一次站在了前沿，为救援让路，为四川让路，为汶川让路。
那一年的五月，对于中国来说是悲痛的，可是，那一年的五月，也给了铁路特别是刘部长喘息的机会，当大地震转变为全国人民关注的对象时，人民对铁路的事故就看的淡了，也许不是淡了，是跟地震没的比了。
记得那天还在榆林参加模拟演练考试，考完后被通知火车停运，记得是坐车务段的汽车回的延安北，在汽车上还跟耗子聊他在泰山游玩时的心情，还有他在泰山上照的相片。还说到了他坐的是4.28出事早了一天时间的同一列火车。
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