媒“说”之言，聚焦汽车媒体圈对汉腾最权威、最深度的报道，为您呈现最真实、最可靠的证言。今天小编为您呈现的是“网通社汽车”的原创深度试驾文！
汽车工业发展到今天，各品牌似乎都已经基本定型，加之全球汽车市场的销量下滑，一个新品牌的诞生往往总能吸引人们的关注，尤其是中国车企，为了争取市场份额压缩成本，降低售价已经非常激烈，所以现在创立一个新品牌的压力可想而知。
初秋来到重庆，运气还算好，没让我们遇到大雨的天气，微微的细雨刚好是最舒服的时候，此次与以往不同，来到这里是参加一个全新自主品牌，“汉腾汽车”首款SUV车型-汉腾X7的上市+试驾活动。
没错，它之前多方面的争议我也早已略有耳闻，然而汉腾汽车是聪明的，我们在它身上许多地方都能看到成熟车型为它踏路的影子，所以作为汉腾汽车的首款产品，X7也让我对它的实际表现充满了期待。
外观设计线条有力/个性不足
我们这次试驾的车型配备类似电镀样式双五幅设计的轮圈，高配车型的轮胎规格为235/60 R18，较厚的胎壁对于行驶的舒适性还是帮助很大的，中低配车型的轮胎规格为235/65 R17。
内饰：整体做工用料很好/配置亮点多
我像谁？我从哪里来？现在不用管这些，我们就单从品质看看汉腾X7在内饰做工上怎么样，内饰部分不能只看表面，一开始我同样有些疑虑，但亲身坐进去后才知道一定要在细节之处发现它的与众不同。
储物空间丰富/乘坐空间中规中矩
体验者身高175cm，前排座椅调整至驾驶位，体验者头上还有一拳两指的空间余量。保持前排座椅不动，这时后排腿部还有两拳的余量，其中横向空间不错，试驾过程中尝试过后排乘坐三名成年人，不觉得拥挤。
动力系统&驾驶感受
汉腾X7搭载了两款汽油发动机，分别是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，前者额定功率为148马力（109.8kW），峰值扭矩215牛·米，2.0T车型额定功率输出为190马力（140kW），峰值扭矩250牛·米。其中1.5T发动机匹配5速手动变速箱，2.0T车型配备6速DCT双离合变速箱。
总结：
综合来说，汉腾X7在同级中还是有一定竞争力的车型，这些从配置和做工都有所体现，空间方面也处于同级别中等水准之内，驾驶体验中的行驶质感也很不错，但是变速箱的匹配还有不小的提升空间。我们都知道建立新品牌迈出的这一步有多么的不容易，所以有了让人心动的产品，接下来汉腾更需要的还有品牌建设。为了在目前竞争最为惨烈的市场之一，能在自主紧凑型SUV阵营生存下去，汉腾依然任重而道远。（图/文 张嘉文）
长按，识别二维码，关注汉腾汽车!
阅读3694
39
相关文章
微信扫一扫
关注该公众号
网友评论