地形复杂多样的云南和四川，有一条世界瞩目的铁路
世界上有各种各样的地貌，但不是所有的地貌都适合修建铁路，有些地貌过于脆弱，或者地质活动太频繁，很容易出事，所以不是所有的地方都有铁路。在中国，有这样一条铁路，它创造了世界铁路建筑史上的奇迹，与美国的阿波罗号带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星一起，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”，它就是成昆铁路。
成昆铁路
图文来自/杨书鸿/发布时间/221－08－09
成昆铁路是中国境内一条连接四川省与云南省的铁路，线路呈南北走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。成昆铁路全长1096千米，起点成都南站，终点昆明西站。成昆铁路的修建用“艰难”两字已经不足以形容，这条长1100千米的铁路上竟然修建了427座隧道和991座桥梁，桥隧总长就占了接近40%。
修建的困难
图文来自/杨书鸿/发布时间/2021－08－09
很多人都好奇，为什么一条铁路需要修建那么多桥梁和隧道？这主要是因为地貌问题，云南省和四川省是两个地貌非常复杂的省市，四川的盆地、金沙江河谷等都是这条铁路的必经之地，几乎云川两地所有的地形都能在修建途中让施工人员碰上。云川两地还在地震带上，地质活动频繁，在确定线路之前，成昆铁路先后做了多达三百多个线位方案对比选择。
成就多项中国之最
图文来自/杨书鸿/发布时间/2021－08－09
成昆铁路的建设开创了18项中国铁路之最和13项世界铁路之最，1985年10月8日，成昆铁路荣获中国科学技术进步特等奖。全线设立7处螺旋形、圆形、灯泡形盘山展线，13次跨越牛日河，8次跨越安宁河，47次跨越龙川江。成昆铁路全线修建隧道427座，其中6公里以上的长隧道有2座，长6397米的沙木拉达隧道为当时中国铁路的最长隧道。
年代技术限制
图文来自/杨书鸿/发布时间/2021－08－09
成昆铁路的伟大之处在于，它是几十年前修建的铁路。几十年前正是中国科技不发达的时候，想要在云南和四川修建铁路简直是天方夜谭。但是中国的科研人员和技术工作人员做到了，成昆铁路的建成，让曾经闭塞落后的大西南，也能与外界进行快速的贸易往来，让大西南的美丽展现在了世人眼中。
图文编制/杨书鸿
发布时间/2021－08－09
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