经济大环境影响下，我们公司却逆势而上，你说气不气(ಡωಡ）。
背景：在码头有一艘20万吨级和一艘5万吨级的船舶作业任务下，昨晚接通知要准备三条大船船舶靠泊任务，我这个安全员对三这“三座金山”笑脸相迎，当然同时对我来说今晚的任务量也是不少的！
挑战1
码头前沿作业船舶两艘总共14条线，预靠三条大船7+7+9总共23条线，看起来可以按部就班一步步解决，但是涉及到更换抓斗、靠泊定位、可调动的人力资源少等系列问题。
挑战2
目前作业大船粉状货物粘斗严重还有抓不动的现象需要更换六瓣抓斗，颗粒货物较清需要更换红色矿石抓斗（还有一个队员反馈居然是半夜23点给我的），突然增加的变故又是一弹！
挑战3
协力队只有四名队员配合和一台板车更换抓斗，配合资源严重不足。
OK，大脑经过整合盘算把握以下几个原则：
第一，解与指导员沟通好，做好计划及把控好节奏；
第二，先解决最紧迫的问题，考虑先把作业门机需要更换的抓斗更换完毕；
第三，三条准备计划按照先易后难的主线，逐一解决；
第三，人手问题，尽量的减少重复上门机的可能性，打好配合，做好组合；
第四，有突发新增的作业换斗以及还有小船吊设备、动位置等情况尽量在其他几个靠泊船舶准备之中一并解决。
任务复盘：
一、及时给指导员沟通，确保了方向和进度；
二、提前配合队员打了预防针，并商议相应对策；最小程度上减轻大家心理和体力上的负担。
三、及时给领导反馈进度，同时争取支持；
四、在接到4名作业人员临时反馈更换作业抓斗（其中有一位还是半夜23：00通知的）的前提下，整个营盘保证了整体和有序性，没有出现重复上门机的情况，依然平均每人上了4-5台门机。
四、问题主要出现在协力队只有四名配合人员与匹配一台倒运板车（有两台）上面，浪费了近一半的时间。
五、实际与计划以及反馈三者有着不同层次维度的差异化（能力有限，不知道这样比喻恰不恰当），导致了一些问题不能够有效解决，这是块难啃的骨头！
总体来说，刻意练习了DISC特质调整与运用，任务目标达成也比较顺利，兼顾了部分相关人的感受！
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