骆驼策略和兔子策略

做事情的策略有两种，一种是“骆驼策略“，就是知道自己要穿越沙漠，所以要长很多肉，用驼峰储存很多脂肪，做好准备再上路。还有一种是“兔子策略”，一次只能吃一点草，那就沿途边吃边走，边找目标。

在高风险时代，骆驼策略是必要的；而在我们这个低风险时代，兔子策略没准也是明智的。

最近，特斯拉电动车的老板埃隆·马斯克，又在搞事情。他说，他已经获得美国政府的口头批准，要在纽约和华盛顿之间挖一条隧道，建造一条超级高速铁路。全长220英里（约354公里），将来只需要29分钟，就能从纽约到华盛顿。

这个新闻，是典型的埃隆·马斯克风格。乍一听起来，透着一股不靠谱的劲儿。

首先，这口头批准，也没说是哪一级政府，是谁口头批准的，反正我看当天美国官员纷纷表示“不知道”。

再有，220英里的隧道，这个难度有多大？举个例子你就知道了：纽约有一条长度不足2英里的隧道，耗资45亿美元。就算马斯克可以大规模降低成本，没有上千亿美金的投入，也是绝不可能办到的。但是钱从哪儿来呢？埃隆·马斯克没有说。

那为了这个事，埃隆·马斯克做了多少准备呢？从公开看到的报道上，他就干了一件事 ，就是2017年5月，他用一台钻机挖了一小段隧道，而且这钻机还是买的二手货。

你看啥都没有，没计划、没资金、没准备，八字没一撇的事，就这么喊出去了，这是不是不靠谱？用传统的思维模式，确实理解不了埃隆·马斯克的行为逻辑。

我们常说，凡事“预则立，不预则废”，还有《孙子兵法》里讲的“多算胜，少算不胜，况无算乎”，都是在教导我们，在做事之前要做好准备，否则就不要做。这和过去几十年西方管理学强调的“计划”，是一脉相通的思想。

这种思维习惯，是根植在我们血液中的。像我们这代人，人生遇到的第一个属于自己的难关，就是考试，从小就考，一直到高考。这让我们根深蒂固地形成了一种思维，做成一件事的必要条件，就是像应对一场考试那样，做万全的准备。

在这个思想传统下，像埃隆·马斯克的所作所为，当然就是不靠谱。

那做准备的实质是什么？

第一，  做准备，是为了防范那些我们承担不了的风险。比如战争胜负、高考成败、人身安全等等。

第二，  做准备，其中绝大多数动作，都是没有用的。既然本质上都是以防万一，那也就是说，绝大部分准备都是冗余的。

比如，过去人类做太空探险，为什么那么昂贵？

因为要不计成本地保障安全。比如，我看到资料，我国研制火箭，每一个零件都要做几十上百个，然后再从中间挑最好的一个出来。“神舟五号”上的计算机有70万个程序，其中30%是在正常情况下使用的，另外70%都是在故障情况下发挥作用的。

你看，为了确保万无一失，那些成本损失就在所不惜了。

凡事做过度的准备，这是过去社会的一种常态。

但是，这件事情正在起变化。原因很简单，行动的风险正在普遍降低。

“风险社会”。是社会学家贝克提出来的，核心就是说：人类社会积累的总风险正在越来越大，而且风险的类型也越来越闻所未闻。但是，这是指人类社会的宏观风险。从微观上说，正好相反，我们实际上生活在一个“低风险社会“中。

比如说，二十年前，考不考得取大学，人生境遇一个天上一个地下。但是现在呢，不上大学，出路也越来越宽。

再比如说，过去从单位离开，基本就是灭顶之灾。但是现在，只要你有本事，天地广阔得很。

带着这个背景，我们再来看凡事都要做万全准备这件事，就要发生变化了。

除了生命安全之外，我们完全不能承受风险的领域越来越少。所以，很多创新就盯住了原来那些过度的、冗余的准备工作。只要把这些准备工作省下来，我们做事的效率就会大大提高，成本会大大节省。

再回到埃隆·马斯克的“超级高铁”。如果等到技术全部成熟，全部蓝图设计清楚，全部资金落实到位再开干，那要等到猴年马月，而且也没有必要。像马斯克一样，想清楚目标，就说了，就开始干。沿途汇集资金和资源，一边上马，一边研发技术，所谓“草鞋没样，边打边像”，反而是这个时代最有效的行动策略。

你只要替马斯克算算账就知道了，不做好准备就上路，他的风险是什么呢？如果风险很小，他为什么不这么干呢？

青春不创业，我们要青春弄啥累

骆驼策略和兔子策略

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