中国自主品牌汽车质量不断提升，不断推出高端品牌，相比合资汽车性价比更高，市场竞争力和市场占有率不断提高，也逐渐得到市场认可。
另外随着消费水平的升级，给自主品牌汽车发展带来刚性需求。我国汽车保有量远低于发达国家，国家政策支持国有自主品牌发展，国产车潜在的市场规模巨大。但摆在自主品牌面前的并非只有鲜花和掌声，仍是一条充满挑战的荆棘之路，如何不断提升产品质量以及提高品牌营销价值成为他们的思考题。
为了反映当前国产车企业发展状况及营销效果，过硬研究院发布了《2019年最具营销价值十大国产车品牌》。该榜单以国内外数十个中国自主品牌汽车企业作为研究对象，整理分析第三方数据，综合计算品牌营销价值得出过硬品牌营销指数（G-BMI），助力企业形成更加清晰品牌定位和营销战略制定。
2019年最具营销价值十大国产车品牌中，吉利汽车G-BMI得分85.53排名第一，比亚迪、哈弗分列二三位。另外在十大国产车品牌中，哈弗、长城汽车、WEY均属于长城汽车集团旗下品牌，可见长城汽车集团在营销价值方面表现优异。
根据《2019年最具营销价值十大国产车品牌》报告分析，截⾄2019年8月，中国国产车品牌的营销发展呈现以下特征：
1.新能源汽车领域大放异彩
随着消费者环保意识逐步提升及国内环保标准日益严格，国内新能源汽车销量和保有量稳步提升。在新能源汽车已成为未来发展趋势背景下，该领域也成为各传统车企及新造车势力竞争的主战场。
据过硬研究院统计十大国产车品牌榜单中，比亚迪与北汽新能源已经是中国新能源汽车领域的强者。而像吉利、长安、奇瑞等车企都推出多款新能源车型，纷纷向新能源汽车领域转型。
在营销上，国产车品牌也逐渐向新能源汽车市场靠近，宣传“0排放”、“续航里程”、“终身质保”等。
2.营销方式日趋年轻化
近年来自主品牌发展迅速，频频发布一些令人惊艳的新车，其消费群体也正在发生变化。之前，自主品牌的消费群体以30-50岁中年人为主。但是随着大批自主新品上市，年轻群体正在迅速取代中年群体，成为自主品牌的市场基础。
据过硬研究院统计，吉利汽车的潜在客户群年龄20-29岁占比52%，而比亚迪的潜在客户群年龄20-29岁占比51.72%。可以看出20-29的岁年轻群体将成为国产车消费主力人群。在营销方式上，国产车品牌也开始不断挖掘现代青年人的消费痛点及需求，营销模式日趋年轻化、多元化。
3.爆款营销拉动销量增长
上半年，中国自主品牌汽车共销售399.8万辆，同比下降21.7%，事实上，中国汽车市场自2018年来便处于微增长的状态，汽车企业为了寻求改变也不断创新营销方式来拉动销售量增长。
而2019年上半年吉利以651680的销售量稳居自主品牌销售排行榜第一。这也得益于吉利不断推出品牌明星产品。像博越、博瑞都是吉利的明星产品。互联网时代，信息流通变得极为透明与顺畅，表现好的产品会因为互联网口碑传播变成网红产品，而表现不好的产品，也会因为互联网负面传播而被放大。不少企业开始放弃海量产品策略，专注打造精品爆款，在营销上采取“网红”营销模式。
4.品牌关注度持平，有待加大投入
吉利汽车以35.85的指数位居国产车品牌搜索指数单项榜单榜首，紧随其后的比亚迪、捷途等汽车品牌搜索指数差距小。可以看出目前国内自主品牌在品牌关注度上投入力度有待加大。
据过硬研究院不完全统计，目前搜索引擎的网民呈现高学历、高职位、高收入和年轻化的趋势，这正是各大汽车品牌所追求的目标人群，借助搜索引擎持续获得高净值用户，为汽车行业实现精准营销提供了平台。自主品牌汽车利用好SEO等搜索引擎营销方式，可为提升市场竞争力赢得多一份筹码。
5.新媒体运营传递品牌精神，助力品牌传播
据过硬研究所统计数据显示，在运营指数上，荣威、哈弗、吉利分列前三位，且三者差距较小。在新媒体运营上表现良好，并将品牌精神融入进去，形成良性营销生态圈。
荣威在10强榜单中排名第6，但在运营指数单项榜单排名第1，得益于接地气、零距离的运营方式，荣威在微信公众号、微博、抖音等新媒体平台上的运营表现优异，微信公众号以丰富、有趣的内容打造多篇10万+爆文，且在点赞、留言互动表现良好。
运营指数单项榜单排名第2的哈弗，预估微信公众号粉丝数量破百万，运营内容与与其SUV车型紧密结合，贴合品牌追求年轻化、运动化、个性化的理念，并传递越野精神，从而树立品牌形象。
中国车市从增量向存量市场转变，所有车企必须面对一个绕不开的问题：消费者为什么要买我的车。发挥产品优势以及品牌可信度成为关键因素，通过精细化的运营，可以在抖音等新媒体平台获取大量流量；配合营销节点再进行广告投放等商业合作，可获得更好的效果，维护用户口碑，提升品牌美誉度。
6.媒体宣传助力品牌口碑提升
据过硬研究院统计,吉利以19.9的指数在国产车品牌媒体指数排名第一。并且品牌媒体指数的梯队较为明显，根据各品牌的媒体指数，基本上呈现三个发展梯次。吉利、比亚迪处于第一梯队；长安、奇瑞、北京汽车、长城汽车处于第二梯队；江淮汽车、荣威、WEY、哈弗处于第三梯队。
汽车行业是一个与媒体报道紧密结合的行业，汽车新款的上市，需要媒体的报道宣传，为新款产品造势。而关于汽车产品及企业的负面消息传出也会对企业的形象造成较大伤害。
吉利、长城汽车的“黑公关”事件等相关新闻报道曾损害了企业的公信力和品牌的美誉度，对于遭遇了负面的报道的汽车企业来说都需要紧急加大品牌营销力度，逐渐降低负面新闻带来的影响。
过硬分析师：
目前中国汽车市场正在步入快速更迭阶段，低端落后的企业将面临淘汰，这也对中国自主品牌提出更高的要求。而且众多豪华品牌不断下探价格，合资品牌因此作出对应，同步推出下探市场的车型，淘汰赛正在开启。中国国产车品牌没有退路，只能向前，以高品质产品、不断创新的营销方式打动现代消费者，并走向世界，成为真正的世界品牌。
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