此类消息在关注汽车的时候经常会听到。其实4S店在发达国家是成熟的运营制度，引入中国之后也是很适用的销售方式。4S店其售前服务好，有假三赔一的保证，让车主对车源放心，售后维修保养有保证，还有车企主机厂作为后盾，所以消费者还是比较信任在4S店购车。不仅觉得有面子，官方，正规，而且也放心。
在卖车市场的时代里，4S店也的确大赚了一笔。可车市寒冬吹来之后，许多二三线城市的汽车品牌都倒闭了。这样的打击其实对4S店是较为严重的，只是那些专心好一个品牌的4S店和经销商，且实力较强的才更好活了下来。
如今汽车市场已从“卖方市场”转化为“买方市场”，消费者越来越懂车，都懂4S店的很多套路。之后4S店为了生存所推出一些“不透明”的全新套路和一些莫名奇妙的暗箱操作也伤害到了部分消费者的心。
所以“直营店”，就让4S店也头疼起来。像特斯拉关于直营店的运营已得心应手，对于所需费用、车型、配置、各种操作明细一概透明，省去了讲价的过程，销售只需带消费者去试驾一番，虽然少了些服务，但也更放心。
但是像直营店这种模式能否用到传统车企上呢？其实不可能，现在对于造车新势力来讲还比较合适，规模不大，投入资金不会太庞大。但是采用到一线品牌或者合资品牌上，那主机厂肯定不愿意。此前开销还是主机厂和4S店五五开的，怎么可能直营之后让主机厂承担。最关键的是在经销商找主机厂进车，赚钱同时可以让4S店”“压库存”减少压力。如果这些压力全让主机厂去承担那是不存在的。何况4S店是“集中分布的，是事关金融、地产、汽车供应件等等一系列产业，所以4S店不会轻易消失，只是未来必定做出较大调整。
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