“加水汽车”的一则新闻，让庞青年身处舆论的漩涡，黑历史不断被挖掘出来，骗子，老赖的名声不胫而走。
但我查阅了庞青年的成长史，发现他本来有理想有抱负敢想敢做，擅长营销，专于研发，有国际视野，有机会成为和他的同乡李书福一样卓越的企业家。但除了第一桶金选对了起跑线外，他的成长一头撞在了历史进程上，一次没选对，次次错。说起来让人感叹唏嘘。
很多年前，庞青年还是不少人的偶像。在一个名为浙商名人馆的网页上有不少崇拜者的留言。
“您那具有传奇色彩的人生深深的吸引了我，而现在的我就像那时的年轻您，您艰苦奋斗为自己创造了一个孕育成功的平台，一步步走到了现在，而幸运的是我将会在青年汽车这个平台上走向成功，我相信青年汽车将会更成功！！！！”
1958年1月庞青年出生于浙江省天台县，1964年开始帮生产队放羊。一个穷苦的孩子有远大的理想，那一代的企业家都有类似的背景。
1986年庞青年创办磐安县橡胶厂，主要生产自行车轮胎。
现在看来没什么，回头看就会发现非常了不起，眼光很独到。同年年底全国第一个自行车生产集团——“永久”自行车集团成立。庞青年的橡胶厂成为了主要的供货商，同时也成为后来成立的几大自行车集团主要的的轮胎供应商。
1993年，在磐安县橡胶厂的基础上庞青年创建浙江杭通集团，这家公司现在已经注销，当年的经营范围包括橡胶制品，以及衍生出来的摩托车、汽车、大客车。
庞青年的野心在这个时候开始显现了。
没有证据表明他跟他的同乡李书福有什么交集，但我想他一定注意到了自己这位优秀的同乡。
同年，比庞青年还要小5岁的李书福开始做摩托车，生产的“嘉吉”牌摩托车，在中国市场很火，还出口到美国、意大利等32个国家。
1995年，李书福创办吉利汽车，专注小轿车，从无到有创立了今日庞大的吉利汽车集团。
我想看到同乡的李书福这么成功，敢想敢做的庞青年一定热血沸腾。
1999年，庞青年创办金华青年汽车制造有限公司，专注大客车生产。
暗地里，有一种较劲的成分。李书福专注物美价廉的小轿车，庞青年则要生产价格超过百万的豪华大客车。
自己生产缺乏技术，庞青年找到了德国尼奥普兰，这家德国企业1935年成立于斯图加特，在欧洲的客车市场份额很高。
青年汽车没有采用其他企业所用的合资方式，而是直接购买了德国尼奥普兰的技术。
生产的客车销量不错。2002年，金华尼奥普兰累计销售客车超800辆，销售额突破10亿元，占领130万元以上豪华客车市场70%的份额，200万豪华客车市场100%的份额。
庞青年没有停滞不前，他看到了中国的人口红利将将带来更大的市场。他踌躇满志。
2007年，青年汽车集团打造了拳头产品青年·太空线，该客车有80个位置，双层，单车价格高达300多万。
噩梦从这个产品开始。
但庞青年有这样一笔经济账：以杭州-上海为例，火车票价为30元，汽车票价为55元，两者相差25元，使用青年太空线后，票价可降到30元，如果按照上座率70%，每天两个往返，多出45个座位，每天可增收3600元，月增收10万元，年增收120万元，有了这样的利润，贵一点根本不算什么。
经济账算的好，但庞青年没有预料到2007年之后，中国大力发展高铁，中短途大巴车的线路运输直接被高铁取代，尤其是南方发达地区，大巴客车线路的生存空间被大面积压缩。
庞青年的豪华大客车正在高速撞向中短途难以匹敌的动车。
庞青年也隐约看到了这一状况，决定改变路线，追随李书福的脚步生产小轿车。
2008年青年汽车联合英国莲花工程发布了青年莲花首款产品“竞速”。定位高档汽车，售价高达120万，但很不幸，赶上2008年全球经济危机，车没有卖出去几辆。除了车辆本身的原因外，时运不济。后来推出的几辆小轿车同样没有能打开局面。
但庞青年犹如打不死的小强，不死心。李书福的吉利收购瑞典汽车品牌沃尔沃给了他启发，虽然他不承认这点。 他决定收购当时同样遭遇危机的瑞典汽车品牌萨博。
2010年3月，吉利成功收购沃尔沃。
庞青年加快步伐，经过多轮艰难谈判，到了2011年的1月迎来了曙光。但万万没想到萨博和华泰汽车“闪婚”，更没想到又“闪离”，青年汽车再次看到了希望。但到了10月，萨博宣布终止与青年汽车合作。青年汽车花出去的数亿资金打了水漂。
萨博后来破产被多家企业拆分收购，其中北汽收购了部分资产，成为了后来的绅宝，做得不怎么样。
青年汽车由于这次不成功的收购大伤元气，加上大客车业务直线下降。各种骚气的操作就是从这个时候开始的，走上了跟地方政府合作（骗钱）的道路，搞得一地鸡毛。
同时欠的外债越来越多，青年集团欠石嘴山矿业集团1400万元，欠中国银行泰安高新区支行3000万元，欠光大银行、济南分行1.7亿元等等，账期均超过4年。2017年青年莲花破产清算后，庞青年又多了一笔债务，来自国资公司7.6亿元委托贷款。
债多人不愁，庞青年放任自我，干脆不还了。因此上了失信人名单。
同时从2014年开始，全面布局新能源汽车。庞青年还不死心，造车梦继续。但在2017年2月，工信部针青年汽车开出罚单，原因是其2014年销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量。
但坦白说，这个情况不算特别严重，对比下当时的大环境就知道了，有72家车企被曝光涉嫌骗补。本着“国家的钱不要白不要”的原则，能骗则骗。
庞青年进一步放弃自我，造车梦醒了，开启了骗钱梦，哪里的钱不是钱。骗钱的梦做大了，不容易醒，全国人民都叫不醒他。
我忍不住假设，如果庞青年没有在2007年上线豪华大客车，如果他不是在2008年推出豪华小轿车，如果他2011年成功收购了萨博汽车。是不是会有不同的结果？
历史不容假设，给我们的启示是，走错了方向，哪怕能力再强，也不会有好结果。
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